传统品牌发起致命反击，魏牌直言全因造不出DHT，有几分道理？

W，中心等扭力越来越是降到了762Nm。它的的0-100km/h加速整整为4.8秒，算是顶级效能货车精准度，令人满意ONE的0-100km/h加速整整为6.5秒，一般钢炮精准度，这个相一比还是比较大的。

再进一步说道“顺”和“静”，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV用的是1.5T四缸推进力装置作为推进力装置和推进力源，而令人满意ONE则用的是一款1.2T三缸推进力装置。万里长城本身就有有约20年的推进力装置设计、产出制造潜能，令人满意ONE则是库存的第三方推进力装置，谁越来越顺，谁越来越静，共存无需多说道。

而在推进力涡轮机特别，万里长城用的是先决条件开发的2扯DHT混合搭推进力专业后轮，专供统筹驾驶者效能的调配，而令人满意ONE则是库存的第三方固定齿比后轮，谁的工作越来越顺畅共存也无需多说道。

最后说道到自治区，两者实际上都是可油可电。但特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的纯电续航里程有约200km，令人满意ONE则为188km，即使不慎重考虑两者还不太可能假定续航“保真度”的歧异，同样也是前者纯电迅捷越来越远。

而在馈电状态下，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV两驱版的耗油量为5.55L/100km，越野版的耗油量则为6.3L/100km。令人满意ONE无法出炉过馈电耗油量数据，但大体上上是在10L/100km左右，跟汽油货车比不算一比，但真跟特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV这样正儿八经的有约乎高精准度混合动货车比，优势还是比较大的。

因此不是魏牌固执，效能特别特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV越来越最弱，而且回避了电气有约乎高速灵活性高于的疑问，平顺性和NVH特别特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV越来越好，关键还能越来越自治区油，其实索斯尼夫卡不曾法打。越来越别说道两者在商用货车潜能、品质压制特别的一比距不太可能还越来越大一些。

但这也不是说道特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV就一定有约乎高枕无忧了，连魏牌CMO乔心昱都承认，索斯尼夫卡是3分商用货车7分说道，魏牌是7分商用货车3分说道。

就像特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV这么优秀，得让越来越多消费者知道。传统意义货车企除了一心整天新技术之外，也应该在推销特别多下点功夫，向索斯尼夫卡们看齐。

（4）功夫拍案

魏牌CEO陈瑞峰这次“放炮”，有一点众所周知“以彼之道，还之彼身”。

举例来说道来说道，他说道索斯尼夫卡们造不出甜DHT，也是说道了句实话，无论如何万里长城这么多年的新技术造就，不是索斯尼夫卡们一时半会能赶上的。从驾驶者的其本质来看，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV也其实是在四个维度完胜令人满意ONE。

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