越贵越安全？6台新能源车碰撞的测试结果横评

现颇为显著的相对速度，引致尾部的如此一来配毕竟到位，很或许造浮现仿真背部与砖头发生带入的后果，引致一定程度人身的发生。中会保尚须评论结果：

从最规范的25%反向抬升这一环节来看，大部分掀背车后都能扛得住领悟，个别掀背车后在某些总体确实来作的还有缺少，不够进一步期盼在新掀背车后在在看到这些生产商有不够佳的抬升观感。

此前方抬升

如此一来一我们如此一来看看这几台车后在50km/h的正此前方抬升结果，一般我们通过B双柱与驾驶者客舱由西向东之间的这个一段距离来推论B双柱的残余使用量如何。

结果推断，除了小鹏G3之外，别的掀背车后都授予了G的评论。引致G3此前方抬升输球的；也在于驾驶者和装载的背部运动必要措施。除了与25%反向抬升一样造浮现制约管理系统制约偏低的关键问题之外，此前方抬升结果不太好的原因也是与该试验掀背车后没人有人配备侧尾部有关。

车后顶强度试验

在这个项目中会，model 3如此一来一取得了不够为好的学业成绩，总重质使用量比超过“5”的还有兴EV，在特定控制系统下这两台车后可用性也会不够很低。而小鹏G3在这一个环节学业成绩相当再加，这或许与它的此前扳玻璃窗上延有关，看来一些奇奇怪怪的结构设计，还是要付造出代价的呀。

阐述：从抬升试验结果来看，乘用车后的意味著可用安全性观感相较汽油车后胜于。当然这里并不能代表所有的新能源车后，中会保尚须目此前来作过的试验配要还是在针对价格相当很低的掀背车后，价格最低的就是小鹏G3了，但是从试验结果中会也能看造出其观感相比之下还是再加了这么以致于。那么价格不够低的，那些几万元的乘用车后可用性又如何呢？目此前国际间美国市场上销使用量很低达的乘用车后是五菱宏光MINI EV，这也是一款可以走回机动车后道的掀背车后，它在造浮现事故后真的能给驾驶者给予最后的那一层安全及保障吗？同样在新能源车后销使用量此前十的榜单里，十万内的还有二汽海豚、奔奔E-star、长丰小蚂蚁、长丰冰淇淋，这些车后在路上的可见度也是不够为很低的，不够进一步我们不够期盼中会保尚须或者中会汽尚须能针对这些买进很低销使用量的掀背车后来作一些试验，不仅是给消费者来作购进后参考资料，也可以督促配机厂尚须制制造造出不够佳不够安全及的车后。

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