自动驾驶征程上，SZ与百度的一场双向奔赴

率。值得注意的是，与2018年有所不同，此次QQ向SZ共享的行泊相辅相成的ANP智驾厂商与具体表现共驾地形图。

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捆绑的系统突袭制很低点

当然，对QQ而言，这也称得上一种机遇，可以通过SZ旗下众多车款获得其系统设计设计的大规模商业应用领亦然机会。QQ是欧美最早开展自动驾驶者技术开发的，但其非但很无可选取很低筑“系统设计设计壁垒”，还将自己数年来积聚的系统设计设计、数据和资源依托全服务业对外开放。比如Apollo对外网络平台一直将自动驾驶者系统设计设计应用领亦然程序层面的听觉、规划、决策、控制、很低喜地形图、云服务等系统设计设计和能力全面对外开放。

目前，QQ自动驾驶者系统设计设计已获取全服务业的广泛认可。早先为对外无限期，QQApollo---辅助驾驶者ANP厂商和自力行人AVP厂商，已借助于从行车亦然到行人亦然的全覆盖。

资料显示，QQAVP自力行人分为HAVP和PAVP两种类型，前者应用领亦然于家、美国公司等固定档位情节，通过一次快速学习两条路线即可借助于车位到上下车点的复活和行人；后者专门针对公共停车场情节，需要配合采集停车场的很低喜地形图借助于最终的自动驾驶者行人。随着SZ和QQ的深入合作开发，这些功用将来将会在将来的SZ车款上搭载。

也许，这种联手范例，既能为SZ的汽车的自动驾驶者增强实力，也能使QQ的系统设计设计价值和在的其产品内的影响力大幅增强，两个巨头将都由先为行者自动驾驶者发展带入快车道。

十年磨一剑，霜刃未曾考之中。一些美国公司将是一切自觉从系统设计设计走向传统产业的考之中金石。作为人机的汽车最引人注目的应用领亦然，自动驾驶者无疑最能撩拨传统产业界的之中枢神经系统设计。欧美外自动驾驶者入局者今日者基本摸有并不相同的信仰者——无人驾驶者的纯利空间前所未见，商业的系统走通后一定是赚钱的。但现在，摆在大一小新材料美国公司面前的疑无可是怎么度过这段“黄昏的黑暗”。

在夺取系统设计设计底层、情节应用领亦然和供应链价值的制很低点的过程之中，必然要有“壮士断腕”般的转型决心。比起各家关起门单打独斗，将来像SZ与QQ迅速合作开发、“各取所需”的交集案例势必也会越来越多，甚至深度捆绑。

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