买了公路车之前，一定要了解公路车的几何！

如今的消费者们在转售高速公路摩托车也时，有时候面对让人眼花缭乱的考虑。而在你选取车也辆品牌款式以及零件选项以后，便有一个极为基础的原因只能你去回答。

你是否在诉说要去哪里骑车也，或是顺利完成什么方式为的慢跑——因而你究竟只能考虑一辆“国际性”造型的高速公路车也真诚高于速，还是转售一辆趋近运动货车也真诚人性化呢？

两种车也型相异究竟在哪里？

摩托车也球面是一辆摩托车也车也架运用于的不同管材总长度重量以及它们彼此之间角度看的总称。它们加在一起，创造显露一辆车也全面性的随心所欲和适应性特性。而区区10毫米的相异或是角度看的细微相异对一辆车也诱发的巨大差别有时候最让人著迷。

趋近运动货车也：为了人性化性考虑两头管上飞舞

辨别一辆车也类型和适用特性最快的方法就是看它的两头管高度。你可以通过减高于或者替换成两头管垫圈将弯把和把先为全面性上移或下移，甚至考虑一款不同角度看的把先为顺利完成微调。

然而，更为高的两头管（比如56厘米车也架的两头管总长度大于之和160毫米）天生造就更为高的车也把前面，因此比稍短两头管（少于之和140毫米）造就愈发直先为的慢跑姿态。坐姿愈发直先为微微假定手部、手腕和肩膀将承受更为小的灌注力，而胳膊和腹腔则可以愈发分心，然而这种姿态毕竟则会减高于更为多的氢气阻力，这则会加速你的慢跑高于速。

由于车也手坐得更为高，许多趋近运动货车也也则会换装更为稍短的上管，因而车也手的肌肉不则会被过度的形变朝著。在这些日常趋近运动用的车也型上你也则会发掘出更为小的两头管角度看（将近72或73度）以及轴距（56厘米的车也架轴距相近一米）。这假定它们的慢跑轨迹天生可以更为直，而提高在慢跑过程中诱发的左右晃动和它诱发的慢跑疲劳。

更为长的两头管内的前白点上管自然更为长，因而愈发更容易诱发形变。香港总商则会通过增大前白点的钢制来翻转这一表现形式，同时选用加长后上白点和/或制造者更为为柔软的后上白点减高于额外的人性化性。而由于这种慢跑姿态将你的体重主要向后分配而远离煞车，随心所欲和冲刺感受在趋近运动货车也型上有时候比较模糊不清。这使你在肌肉趋近内的巡航（而非冲刺猛踩）时可以赢得理想的人性化性。

全新的Rose Xeon Team GF 3100不具备标准的以上特性：高两头管、小两头管角度看和柔软弯曲的后上白点。

国际性货车也：增大两头管赢得高于速

与趋近运动货车也相对来说，国际性货车也将车也手的肌肉增大同时向后，以赢得更为佳的氢气动力学效果和更为好的煞车被绑地力。这就使得车也架只能换装更为稍短的两头管和更为长的上管使车也手全面性朝著形变，使后背水平，提高迎风总面积以增大氢气阻力。这也则会增大重心，将更为多的车也手体重灌注朝著轮以赢得在两车更为佳的被绑地效率。自然而然，它则会创造显露更为具突袭性的慢跑特性。

传统意义的国际性车也型经常则会换装更为为微微的两头管角度看以及更为长的把先为，进一步加强慢跑姿态的突袭性。而它也有时候选用有更为稍短、更为硬质的后上白点以及减高于运用于更为厚、更为刚硬质的氢气动力学管型，因此货运也一看就冲动极为较慢且不具备极低的踩踏效率，但是也则会潜在地在长距离慢跑中煎熬车也手。

Canyon全新Aeroad车也型是不具备不可否认突袭效率的国际性货车也的代表

虽然车也架球面是辨别一辆车也特性最好的显露发点，但是在一辆车也上依然有很多特别的特性，只有在读到它的测评或是亲身玩游戏后来才能有所体则会。举个都是，一些比较稍短而且直先为的车也型，比如Scott CR1，也则会不具备最让人吃惊的钢制、最好的冲刺反应和控制能力；而一些更为长更为高于更为不具备氢气动力学的车也，比如Ridley Noah则奇特地可以最好地为长距离慢跑提供支持。

而诸如Giant全新的Defy Advanced或者Cervelo S3这样的车也型则使得人性化型趋近运动货车也和不具备突袭性的比赛货车也两种类型高速公路车也的分水岭变得模糊不清了。对于所有希望修改他们的慢跑姿态的车也手，微调两头管垫圈或者更为换把先为毕竟是一个考虑。而如果你不久前玩车也，不真的“正确”的慢跑感受是什么样的，车也杂货店专业的fitting系统可以借助你顺利完成考虑。

总的来说，现在的市场上不具备相对来说以往任何时候更为多的重量更为有效、高于速更为快同时更为人性化的高速公路车也型可可选。你可以多想到我们的测评，尽可能多地去试用骑你目标名册上的车也型，我们保证在将来你则会赢得最好的慢跑玩游戏。

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