一辆新能源汽车竟有3套续航标准 车主“傻傻误以为”

本报讯（采访杜鑫）宣传网页红字的更长三站是545公里，但车子的表显三站只有440公里；一些新能源货车到了寒冬更长三站“打折”，红字535公里的车不用跑326公里……《工人日报》采访近来调查找到，市面上在售的新能源货车将近有3套更长常规，每套常规符合红字准都多种不同，多种不同常规下的更长三站甚至相距甚远超过100公里。

采访浏览各大新能源车企的宣传网页时找到，多种不同车企选用的更长常规多种不同，一般会在更长三站下方用悄悄小字红字明相应的符合红字准，主要有NEDC（新红字欧洲反向测试）和CLTC（中的国轻型货车停车控制系统）两种。此外，同一车企对多种不同铁路车辆的三站红字注也可能选用多种不同的常规。

公开档案资料显示，NEDC是欧洲常规，符合红字准包含4次传统的郊区道路停车控制系统和市郊停车控制系统。CLTC使用了大量中的国货车在道路上停车的信息，增加了范围更广的天气状况信息，还包括郊区、郊区和高速3种停车控制系统。

更有回应，我国的道路情况下、驾车习惯、气候前提等都与欧洲有非常大区别，而且，由于符合红字准与具体驾车天气状况相比过于简单，因此，NEDC的测试结果有热量，CLTC的测试结果更接近中的国的具体天气状况。

不过，从选用CLTC常规的新能源货车来看，红字称三站与具体停车三站仍有较大相距甚远。一款外资车企生产的SUV，同等电池前提下，NEDC红字称三站525公里，CLTC红字称三站是545公里，而实车子的表显三站只有差不多440公里。该车企的销售执法人员回应，上次10月末，宣传网页上的更长三站由NEDC常规更名重新CLTC常规，车子的表显三站则选用的是EPA（新泽西州国家环境保护局）常规，更接近具体驾车三站。

“宣传时用一套常规，实车子用另一套常规，一辆车有3套更长常规，车也‘傻傻恰巧’，没法弄清楚每套常规的区别。”沈阳车也陈先生直言，不管是哪套常规，具体驾车时都达差不多红字称三站。

到了寒冬，电池遇冷后，具体驾车三站造就大幅缩水。3月末12日，京津冀三地消协组织为首发布的电动货车液态更长三站比较试验结果显示，10款SU-液态更长三站实测值相较于甲醛更长三站提出申请值均有所“打折”。其中的，某款新能源货车甲醛更长三站提出申请值为535公里，液态更长三站实测值降至326公里。

常规不红字准化、与具体更长三站有相距甚远，容易让车也产生高差感。采访中的，不少车也坦言，愿意车企不要再玩到常规套路，夸大更长三站，尽速红字准化常规，结合多种不同地区、季节、天气状况等，给出更真实的更长信息。