福特放缓电车生产，警告美国接受度“慢于预期”，电车业始终保持”生死攸关“时刻

雷诺放缓巴士在生产线，警告宾夕法尼亚州不感兴趣度“慢于选择到”，巴士在业东南面”生死攸关“天都

文中会来源：华尔街见闻

雷诺同月，将年产60万辆SUV的远距离从2023年原定到2024年，Model e政府部门二季度运营亏损高达10.8亿美元。

宾夕法尼亚州SUV产品消失过热迹象！由于SUV不感兴趣比较慢于选择到，雷诺同月将原定SUV的生产线远距离。

当地时长周四，雷诺声称，选择到到2024年SUV年产远超60万辆，这比之年前选择到的到2023月末远超这一水平有所延迟。另外，原先雷诺的远距离是到2024年SUV年产大约200万辆，但以前不确定何时能发挥作用这个远距离。

周四美股盘后，雷诺披露了二季度财务报告。尽管二季度整体获利稳健，但SUV政府部门的表现却尽如人意。

财务报告显示，雷诺Model e政府部门二季度运营亏损高达10.8亿美元，而运营净利为-58.9%。

雷诺目年前选择到2023年 Model e 政府部门将亏损约45亿美元，理由是不断引发变化的定价环境、新投资和其他费用。

雷诺SUV政府部门表现不佳，也许是整个SUV大型企业境地的缩影。

财务报告年前，雷诺年前高级顾问运营官Mark Fields对SUV大型企业发出振聋发聩的警告。

Fields对 CNBC 声称：“对于SUV大型企业来真是，我们正东南面一个生死攸关的天都。我们拥有大量的生产能力和大量的新厂家。”

他必需真是，SUV的库存开始大约油车的库存。但“SUV的需求跟不上生产线。”

尽管如此，雷诺对SUV的发展仍然充满信心。

“我们正东南面向SUV过渡阶段中会，只是也许必须更长的时长，”高级顾问财务官John Lawler在年末获利结果披露后声称。

“这将比大众选择到的要慢一些，”他必需真是。

Fields也相信，产品向SUV的背离将会引发，只是认为这就会像预测的那么快引发。

Lawler强调，雷诺的SUV税收计划及其SUV政府部门的获利远距离并未改变。雷诺仍旧致力于在SUV业务中会发挥作用8%的运营净利，并且不执意削减货车资本税收。

“我们将会找到一种方法来发挥作用8%的远距离，”Lawler声称。

高级顾问运营官Jim Farley在一份声明中会声称，SUV产量的逐步增加也许对雷诺来真是是个盼望。

Farley声称：“尽管SUV的不感兴趣速度也许比选择到略慢，但这对雷诺来真是也是一个传福音。”

他指出，雷诺第一代F-150 Lightning和Mustang Mach-ESUV授予了成功，雷诺正在开发新全新下一代电动厂家。

雷诺声称，它已经完成了电跑SUV野马Mach-E的生产能力扩张，这表明销量在当年上半年开始上升。

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