广州正在狂挖地下商业空间！一齐至少要挖出37个花城汇！

化路或将进一步向地下隧道工业发展。

金洲文化路 图源：北方+

金融城文化路 图源：北方+

桂花大湖文化路 图源：佛山荔湾发表

同时这也仅仅，佛山里心城四区这6个当前路由器，就是佛山地下隧道紧致高品质工业发展的重点地带，也将被选为佛山地下隧道紧致开发设计新建的先行要能。

02

哪些地方可以挖开？

哪些地方不能挖开？

《既有规划》以国土紧致既有规划为依据，坚持斜线思维，驳斥分四区管控策略。

坚持公共安全原则上、地下隧道与石头相解决问题，结合人文地理、水文特征、地面管控决定等确定本底状况、海洋资源保护、新建管控三类地下隧道紧致开发设计斜线要素。

基于斜线管控决定，根据自然、环境、人文和新建四大类评估要素，将地下隧道紧致分割为适合新建四区、一般适合新建四区、不适合新建四区。

其里：适合新建四邻近适合进行各类地下隧道施工新建的地带。鼓励工业发展地下隧道紧致，可进行里等～高强度开发设计。

一般适合新建四邻近施工地质状况较差或受到小城镇长期以来新建状况影响的地带。合理遏制地下隧道紧致开发设计影响力也，地下隧道紧致开发设计新建应该采取科学合理的施工工艺和防护控制措施。

不适合新建四邻近并不一定未经许可利土地下隧道紧致，确需进行重大基础军事设施、线性基础军事设施等其他类似地下隧道施工军事设施新建时，必须进行可行性研究和施工实证。

表列出是佛山地下隧道紧致适建性分四区图

03

地下隧道紧致区域性

将促进TOD新建

讲到到这里，那么这个“一网”是什么呢？

其实，这里的地下隧道紧致既有规划主旨，可不仅仅所指地下隧道商业，而是包含地下隧道铁路运输、地下隧道商业、地下隧道官服、地下隧道市政、地下隧道对策等立体化军事设施的开发设计新建。

所以“一网”，所指的就是既有规划木星铁路运输的网络。

具体来说，就是所指国铁、城际、高速地铁、国铁、城际、高速地铁等各层级木星、小站、以及各类地下隧道铁路运输军事设施等合组的的网络体系。

图源：《佛山市小城镇地下隧道紧致既有规划》截图

没人一说的是，《既有规划》还多次引用了要促进市区内点与邻近地区地下隧道紧致的区域性，原文如下：

立足于道路网和木星站内配置涵洞过大道军事设施既有规划，满足过大道需求，推动发挥作用市区内点再加24h过大道通道系统。

根据土地系统和开发设计需求，促进市区内点与邻近地区地下隧道紧致的连接，演化成无缝衔接的战略性小城镇组合成利用紧致，强化小城镇地下隧道紧致的多样性与融汇性。

由此可以推测，随着地下隧道紧致的新建，佛山包含市区内点在内的许多木星铁路运输的小站，都有可能与其他地下隧道系统紧致发挥作用区域性。

这首先对依赖地铁出行的佛山公众来说，就是个利好。因为市区内点一旦与邻近地区地下隧道紧致发挥作用连接，仅仅公众们通向时可以减少风吹日晒，同时无论是过大道，还是逛大道，会不够方便。

这一举也将缓解佛山过去“站城分离”的精神状态，TOD新建趋势会越来越明显。

继澳门西九龙、上海虹桥、珠海客运站等进行改革TOD后，佛山近几年也在探索将佛山南站等运营方站内与邻近地区的文化路、办公四区等通过地下隧道紧致相连在一齐，发挥作用木星小站与邻近地区紧致的快速通达。

04

佛山后方四区买房

认准这6个商务四区、31个重要路由器

至于“六片”，所指的其实就是下图肖像画的6个地下隧道紧致工业发展商务四区（黄色圈）

佛山地下隧道紧致既有规划示意图

这6个地下隧道紧致工业发展商务四区，其实就是佛山后方四区的几个工业、水电比较集里的地带，它们分别是：

南坪—的该机场、方城、从化、揭阳、东莞和西沙地下隧道紧致工业发展商务四区。

换句话说，以后在佛山后方四区买房，首先认准这“六片”，它都是着佛山后方四区的先进生产成本，也是商业水电等海洋资源潜力最大者的地带。

则有，除了以上引用的这些当前路由器和工业发展商务四区，《既有规划》还圈出了31个地下隧道紧致重要路由器（紫色圈），分布在佛山各四区，路由器旧名和数目统计表格如下

录：红色字体为当前路由器，为方便统计各四区路由器数目故纳入表格

大家挖开掘出了没有？佛山地下隧道紧致的重要路由器，多既有规划在与CBD、文化路、地铁/运营方/该机场小站等热闹地段涉及的位置。

在此意义上，无论是房企，还是买房人，盯紧《既有规划》肖像画的这些圈，肯定不会差。

因为，期望佛山地下隧道紧致重点开发设计的地带，可能也是克拉通内水电最完善、商业、工业最集里、铁路运输最发达的地带。

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