二手车购买指数：上汽天和MAXUS G10

从买主卡车东光地区分布来看，浙江、广东、江苏、贵阳、上海和邢台这6个省的上汽新宁MAXUS G10买主东光量占总比之和早就超过省内总数的50%。其中时会，4年卡车龄以上的商用卡车占总比次于，3年、5年以及5年卡车龄以上的商用卡车也存有一定数量，1年近、1年和2年卡车龄的商用卡车占总比比起较再加。

四、总质量评论界分析方法：结构上涉事量高于

产品在并不需要买主时往往时会无论如何“原卡车研发总质量”诱因，但至再加至再加这是在并不需要买主时一项颇为极其重要的指标。为此，卡车质网基于大量真实驾驶者涉事，通过专业课程原始总和学，对上汽新宁MAXUS G10产品透过总质量分析报告，借以找造出可能存有的成品特质总质量不足之处，为产品备有更为直接有效的概要讯息。

据卡车质网原始数据总和，2022年1-4月底，卡车质网受理上汽新宁MAXUS G10商用卡车只不过总质量疑问涉事共4宗，主要涉事集中时会在2014款和2016款商用卡车中时会。从迥然不同式涉事疑问来看，“发动机冷却水剧增”和“WD异响”涉事量比起再加，但也至再加为剩。通过再进一步分析方法得知，上述损坏点更为分散，并不存有基本上商用卡车集中时会涉事的疑问。结构上来看，上汽新宁MAXUS G10商用卡车涉事量仅持续保持在高于水平，且并不存有共特质不足之处疑问，短期总质量评论界比起平稳。

从首次显现造出损坏的行经营收占总比来看，20,000公里近该卡车暂时还并未显现造出损坏，显现造出损坏的商用驾驶者要集中时会在30,000公里以后。侧面也反映造出上汽新宁MAXUS G10显现造出损坏的小时更为靠后，50000公里以上显现造出损坏占总比超过了七成。

五、当月底可能时会分析方法：本土共有1次当月底记录

从目前驾驭的原始数据来看，上汽新宁MAXUS G10在本土刊发当月底发函共1次，涉及生产小时内的商用卡车因为刹车油管零部件存有疑问，不必要导致刹车液泄露，存有刹车力变长，煞卡车间距变小的疑问。涉及卡铁路车辆生产小时为2020年10月底25日-2020年12月底13日生产的商用卡车。在此，卡车质网要提醒广大产品，在购入买主时，才可设法来电厂家客服或到4S店搜索，该卡铁路车辆此前确实已按当月底方案透过处理，以免卡铁路车辆依旧带“病”上路，存有超载。

揭示：

通过以上分析方法不难看造出，在订制上汽新宁MAXUS G10买主型式时，该卡车结构上涉事量非常再加，涉及商用卡车也至再加为剩。另外，上汽新宁MAXUS G10新卡车显现造出损坏疑问多遭遇在行经50,000公里以后，侧面也反映造出该卡车在新卡车过渡期的总质量评论界发挥较好。从各年款商用卡车发挥来看，2016款和2018款商用卡车在耐用特质、的产品总量特别发挥比起较好，敦促在购入时可必需考虑到。但也才可在购入前留意其确实显现造出过损坏疑问，可通过卡车质网小程序或卡车质网App来设法透过搜索。