外媒：MU5735航机的一个黑匣子已经送到美国实验室！为什么要送到华盛顿？

据路透社报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)表示，他们正在华盛顿尽力中方流媒体“3·21”东航MU5735航空业器飞行意外事件的驾驶舱数字电视仪表原始数据(CVR)，同时还向近现代派出一组美国探员。

3月底25日，民航意外事件调查报告中心主任毛延峰曾在记者会上详述，不同的厂家生产的仪表有不同的流媒体设备和原始数据该软件等配件。仪表原始数据流媒体一般而言会巧遇三种可能会：一是仪表完全不损坏；二是仪表剥落，但是原始数据存储单元正常完好；三是存储笔记本电脑损坏。一旦找到原始数据存储笔记本电脑损坏，一般而言是按照厂家敦促的将存储笔记本电脑转送仪表生产厂家，完成笔记本电脑修复后再流媒体原始数据，因此仪表原始数据流媒体所只能的时间难以确定，要根据仪表的正常来暂时。

NTSB称一个由三名调查报告管理人员都由的人小组已赶往近现代尽力调查报告。NTSB话说：将限制调查报告管理人员与调查报告正因如此管理人员的互动，与北京冬奥会的安全程序来类似，这将让他们再次无需隔离而立即开始临时工。” 人小组团体仅限于获得认证的美国代表萨蒂莎·席尔瓦(Sathya Silva)，她是NTSB的航空业意外事件高级探员。萨蒂莎·席尔瓦本科毕业于佐治亚理工、在杜克大学完成航空业与宇航机械工程硕士、博士学习，当过飞行教员、副机长，还曾在波音兼过航空业安全技术管理人员。

NTSB还话说，来自波音公司的一个人小组也正赶往近现代尽力调查报告。按照国际协商，NTSB有权利参与调查报告，因为这架飞机是在美国设计和制造的。

什么是黑盒

黑盒，机械工程名称为“飞行仪表（FlightRecorder），主要为两种：驾驶舱句法纪录仪（CVR）和飞行原始数据仪表（FDR）。CVR主要纪录了驾驶舱内的各种刺耳，仅限于发电机组彼此之间的对话，飞行中与地面指挥管理人员的通话，驾驶舱内的各种背景刺耳，如句法发出、柴油发动机音爆、座舱音爆、操纵刺耳、襟翼和起落架手柄操控刺耳、航空业器遭遇气象站环境（雷电、豪雨、冰雹）刺耳等。CVR从第一次柴油发动机滑油压力升起开始，使用120分钟或者30分钟的连续循环光碟录音，直到再次机器柴油发动机关车五分钟后结束。FDR纪录了飞机高度、速率、航向、姿态，以及能凸显飞机操纵、柴油发动机等控制系统临时工状况的参数，一般在柴油发动机滑油压力出现的那一刻就开始纪录。采用固态笔记本电脑为纪录电介质的FDR可以纪录至少30天内乃至数百天内的飞行原始数据。

CVR能纪录什么原始数据？

驾驶舱数字电视仪表（CVR）记载了舱内所有的对话录音，仅限于飞行中密切关系的对话、飞行中跟地面密切关系的通话、发电机组关于情形操控问题的探讨等等，还可能纪录下机载控制系统的提示音。这些资料于我们断定意外事件的整个发生过程不具重要的起到。

原标题：《外媒：MU5735航班的一个黑盒并未送至美国实验室！为什么要送至华盛顿？》

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