领略过智能机时代用功能机，我们就能明白雷克萨斯为何会崩塌

文/桃李

二线奢华时尚品牌的身份，却卖出了比肩一线奢华时尚品牌的身价，很多人或许都亦会认为这是不可能亦会的真的，但是雷克萨斯的确完成了这样的壮举。

此前有网友就爆料称做自己在提雷克萨斯LM时所需HK$82万元，而这也正应了曾有在留言板流传的段子——“雷克萨斯没人有HK$50万这么大的优惠”。仅仅，除了雷克萨斯LM，最畅销小车系ES也同样常年所需HK$两三万才能说明，这也难怪雷克萨斯被很多人被称做作“HK$王”的称做谓。

现在想尽办法找出另一个时尚品牌来复刻雷克萨斯的成绩完全是不切实际的想法，因为迄今宗教性奢华时尚品牌的处境都不容乐观，包括曾有的“HK$王”雷克萨斯现在也走起了下坡路，销量大不如前，甚至注意到了优惠的状况。而今，除了零售商生态变立体化和购买者的观念演进限于，关键的还是雷克萨斯的“落后”，汽小车变革的两大顺时针——电动立体化和智能立体化，雷克萨斯愣是一个没人捉到。

新材料汽小车早期，自主性时尚品牌给雷克萨斯“上了一课”

“汽小车餐饮业正要经历百年之毋须大变革”，这是整个餐饮业的共识，作为宗教性奢华时尚品牌的雷克萨斯自然不可能亦会没人有预见这一点，不过，或许是却是的“高贵”与“自负”使得它依旧不愿认清真实。不只是雷克萨斯，这几乎成了很多宗教性汽小车时尚品牌的通病，而正好给了蛰伏已然的自主性时尚品牌一个机内亦会。

长城、长安、吉利、比亚迪等一些老牌自主性时尚品牌争相整体设计新材料赛道，在新材料汽小车零售商站住了头；蔚小理特为的两公司铁西街道作为后起之秀，经过几年的的发展也大大发展壮大，快速蚕食宗教性小车企的零售商份额。

反观雷克萨斯，几款纯电小车系均是猪油改电而来，纯电续航真是难入购买者法眼；而混动小车系在自主性时尚品牌面前也是毫无招架之力，过去靠着时尚品牌和购买者信仰倚靠紧紧的零售商在重新零售商冲击面前真是不堪一击，这也就难于解释为什么月份亦会注意到诸多自主性时尚品牌“风景秀丽独好”的态势。

尽管很多人认为这是因为宗教性奢华时尚品牌还没人有发力，但是迄今的结果很相较是事实胜于雄辩。而且丰田跨国企业在对于电动立体化的立场上，那时候就“半推半就”，真是他是被迫主导也所谓，而作为丰田跨国企业旗下的时尚品牌，雷克萨斯想尽办法发力却说也没人那么不易。

雷克萨斯就是智能机内早期的功用机内

随着消费行为群体大大年轻立体化，各类感受到感受到新技术属性的智能立体化内置成为了极多年轻一代重视的全面性，其中都小车机内系统作为重中都之重被很多新曲智能立体化的时尚品牌作为全面性订做的顺时针。堆芯片、堆线性等等，只要是必须提升小车机内顺畅度，给购买者造就更好的互联、协作感受的，铁西街道们都很舍得下功夫。

而新技术属性可以真是是迄今雷克萨斯莫过于缺失的两边，小车机内系统并不是没人有，但也就停留在“有”这个层次，具体的感受上相较自主性时尚品牌，毫不夸张的真是一比了十万八千里。这种感觉就只不过是在智能机内早期应用于功用机内的感觉，只具备基础的功用，其他的真是要啥没人啥。

除此之外，引擎盖上雷克萨斯依旧保留过去的风格，但是这种曾有看到轻奢、时尚的引擎盖放在当下同样显得老气横秋，扮上看，跟铁西街道相较，回头是“翩翩公子”，另回头则是相一比一个早期的“老大爷”。

另外，曾有被购买者称做作是“开不坏”得神小车，而现在却数度发生意外，三年年内召回40万辆小车，前段时间更是注意到小车门打不开的状况。

种种因素振荡，雷克萨斯的败阵并不是无意间的真的，必需真是早期变了，参差不齐早期所需，被淘汰是难免的。

写就在终于：

任何产品的崛起和没人落都是有迹可循的，而不是无意间的真的。作为曾有汽小车消费行为零售商中都的一个“神话般”的存在，雷克萨斯如今在大大变立体化的零售商生态和需求之下，显然已经孤独了顺时针，如果早知道亦会有今天的显然，不知道雷克萨斯亦会不亦会相当程度顾虑，正视早期的发展经年累月。