两车上追尾追出“新长度”，谁的责任比较大？

近日，货台车e克族在门户网站络上想到一则炙手可热片段，在高速公路上，两辆货台车发生沪杭空难，不过着两辆台车却追出“新总长度”，同一时间台车台车窗和后台车台车厢相距几十米，却早已相连？让人惊异。

从片段上来看，同一时间面的货台车所铁路运输的强度发电的大扇苞，直接横穿了后面货台车的副台车窗位置，好在从没法员伤亡，就是台车要去修修了。那么问题来了？究竟是谁的义务来得大呢？

比如说，沪杭空难后台车是负仍要，但这几十米的沪杭总长度，真的罚后台车，后台车卡友表示：我真的很冤啊。

那么是同一时间台车义务来得大？这时有人也不会说：一般超收纳铁路运输一定有对政府特批的超限铁路运输认才能北行，所以人家没法义务啊。

No no no，货台车e克族想说，就算同一时间台车卡友没法义务，隶属于物流公司一定有义务，首先这种超收纳铁路运输一般都不是散户卡友所承运的，当这种超长超大超重的铁路运输台机动车北行，公司无论如何规划好路线，配好安保台机动车，甚至要规划好出行时间，而片段中的铁路运输台机动车，看来一样都没法有。

铁路运输如此庞然大物，却无人在后方勘探，不出事才怪异，所幸后台车副驾驶位置从没法。因此货台车e克族并不认为，此事的义务主体无论如何是同一时间台车隶属于物流公司，卡友们又是怎样看待此事呢？欢迎各位卡友在文章区内不遗余力留言谈论！

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