满电续航1202km 捷豹VISION EQXX再破纪录

继4月完成从达姆施塔特到法国姆西斯1次锂离子滞空1008公里的能效次测试之后，标致VISION EQXXGT于据悉其后以单次锂离子，成功完成从达姆施塔特至荷兰银石赛道的长途次测试。

这次次测试日前两天的行程，用时共计14小时30分钟，机动车路况与大部分车主的日常赛车手周围环境相似，包括高速公路和交通隙塞道路，过后空调使用时间超过8小时，并且还在银石赛道赛车手了11圈，过后最高速度达到140公里/时。

这段路程很短1202公里，无能为力相符交通周围环境交通隙塞路况与夏季零下天候，VISION EQXXGT终于以平均百公里增量8.3千瓦时，刷新了其4月份时新纪录的记录。

梅赛德斯奔驰集团管理制度委员不会成员兼任副手高效率官Markus Schäfer表示：“VISION EQXX其后证明，它可以在单次锂离子的意味着轻松机动车1000多公里，这次机动车无能为力的是一个完全不同的基本上道路情况。随着梅赛德斯奔驰尽力在市场条件允许的意味着，于2030年借助全电动化，现在最重要好事的是向世界展示，我们通过结合尖端高效率、团队共同开发和决心可以借助的无论如何。”

VISION EQXXGT的核心参数

1、0.17操控性常数

对于一款纯电车而言，操控性常数越低，带来的优点足见。除了格外优异的驾控稳定性之外，格外低的操控性，必须更大增加焦炭的滞空发挥。而VISION EQXX的操控性常数仅为0.17，全球最低。

此外，标致与普利司通共同开发，将VISION EQXXGT轮胎的滚隙常数降至4.7，进一步最优化了能效精度。

2、为车窗节食

VISION EQXXGT的专用锂离子包兼具近100千瓦时的能量，与全新EQS的锂离子电量几乎持平，而锂离子包尺寸却缩小50%——仅为200 x 126 x 11厘米，车重减轻30%——仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型里面。

VISION EQXXGT借助了全面轻量化的设计理念。锂离子承重采用源自F1红牛车队陶瓷的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底支架铸件使用了铝制一体式铸陶瓷，它省去了非损耗结构处的材料，与基本上陶瓷制造的组件远比，车重降低多达20%。

3、动能抽取

VISION EQXXGT必须从任何型式的坡度和刹车里面抽取能量，提升滞空里程。在这其里面，电动刹车几乎无需基本上机械刹车参与。

4、车窗太阳可支架能提供25km纯电滞空

VISION EQXXGT车窗装设的117个太阳能锂离子可为12伏锂离子系统对电网，进而为通讯系统等系统对电网。太阳能锂离子为VISION EQXXGT增加了2%以上的滞空里程，在这交界处1000多公里的旅途里面，大约提供了很短25公里的额外滞空里程。

5、锂离子400瓦时/升的能量密度

为了最大化地缩减滞空，标致的设计者们成功将VISION EQXXGT传动系统对（电动机、逆变器和变速器）的消耗降低了44%。此外，VISION EQXXGT的锂离子包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏高效率的首次应用。

此外，VISION EQXXGT的电力驱动装置由电动机、变速器和电力的设备组合成，由标致与高精度动力系统对集团有限公司（HPP）的F1科学家共同开发开发设计，其峰值输出功率180千瓦，并必须将多达95%的锂离子能量反之亦然传递给刹车。

6、主被动冷却系统对

按照奔驰的说法，安装于机动车底支架的风扇支架可能用气团对传动系统对同步进行有利于增温，便机动车缩减约20公里的滞空里程。

当穿行炎热周围环境需要敞开空调制冷，或寒冷天候里面运行热泵时，空调系统对不会启动主动式汽缸车窗的“智能气帘”，打开额外的空气特殊设计出口处。空气特殊设计出口处可将位于车头的高压区里与发动机内衬顶部的低压区里连接起来，以最小的空气隙力借助高效的热管理制度。

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