3.9秒破百，埃安H&M的天花板，试驾AION LX PLUS

加压力，所以放上去和大多氢气车为无法任何不同点。不过刹车为脚感让人更为无法希望，在此之前二分之一同一时间基本就是挥同一时间，制动力更为轻微，尤其是缓慢速之后踩刹车为，心里托比无法缘故多转弯趋向于，放上去更为没底。如果选择I-Pedal的系统，这时候卡隔壁慢速喇叭就时会有位能抽取施加压力，不过强力并相当大，归属于能不感兴趣的程度。

车型均采用在此之前麦弗逊后五连杆结构，面对日常安设面的工况，两车为上去还是能做到所需平顺且稳定，无法无用的弹跳和摆动。而在颠簸的非安设上装路面时，由于无法氧气旗杆的加持，传递到机内的振动还是时会偏多一些。

阐释

从这几天的领略慢慢地后的感受，AION LX PLUS的确是展现了广汽埃安目在此之前最高水平的两公司素养，也毕竟意味着其分队的几位。以这台80D分队版为例，虽然33.96万元的指导价时会让人心里有些“吓人”，但我希望说道的是，请勿把AION S、AION Y右边的体感代入进去，AION LX PLUS与它们是截然不同的的产品。

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