没有长情投入和创新活力，别怪大众不买账“七折豹”

最近BMW带来了2022年款的XEL和XFL原厂，定价与现款车款保持稳定一致。作为年度改款车款，BMWXEL和XFL在产品线力上不能多大的变化时，只是在部分智能科技配置上进行了替换，比如提供车载天秤座妖精语音助手，增加前排Android无线充电的设计等，让原厂充分体现出与时俱进的仿佛。其他方面，无论是英伦范儿的运动化时外观，2.0T高低增益动力选取，都和现款车款别无二致。我们可以猜测，新款车款的市场行情，大不确定性就会和现款车款保持稳定一致——七折虎还是那个七折虎，月销千台仍是边上有难度的销量小游戏。

七折购回真给力，月销千台意难平

平心而论，我们日常在商超娱乐场所或是餐饮消费行为时，七折已经是很不错的定价了，在汽车这种大件商品上，对于大多数人来说位居购房的第二大总金额消费行为，能够谈到七折也是远比给力。举个例子，一辆取向合资B级家桌20万元定价，能够HK$2-3万就挺好的，如果是热门款车款，可能还不能这么多HK$。BMWXEL作为气派B级桌车，30万元的车款在部分地区能够做到21-23万元的裸车终端售价，近乎于七折，这不比房价八五折送泊车还要给力？

七折虎，对产品线而言到底是不是好事？

事实上，“七折虎”的情况已经那时候了，并非近来的新闻节目。对于产品线来说，非常大进一步的定价固然是好事，但聪明的产品线也必然明白一个道理，不能无缘无故的爱，也不能白白较贵的车价。往往是冷门产品线、边沿产品线，才未必需要非常大进一步的定价来带给客户。大公司未必需要盈利，绝不就会做亏本生意，BMW七折购回，售价有不能触底咱不敢说，但这至少证明，BMW的其网站指导价是虚高的。

面值有正反，凡事都有两面性。大定价还卖得不好，必然BMW是汽车品牌市场中的小众生产商，但这也能够带给一些特立独行、羡慕彰显性格的产品线的青睐。

不过未必需要肯定的是，除了不多见的理财产品线，市场保有量较小的车款，一般的汽车保值率都不高。另外，BMW宝马的品控一直以来均遭人称道，低价维保开支相对高，在这个石油危机持续上升的时代，燃油高性能未必突出的BMW，更是就会让产品线后期的用车、养车效率负担一定的影响。基于此，照样不少产品线不能被车价“七折”所打动，毕竟从长远尺度来看，BMW不能很高的性价比。

产品线新购，更加关注车企的长久活力

现在的产品线，选取原厂产品线时，也就会关注大公司的长久其发展。比如特斯拉，为什么现在更为多人选取，一方面因为其产品线确实走在新能源21世纪的最前沿，另一方面，也是因为特斯拉建设北京超级工厂，不断推出新品，更新服务，抢夺了不少原本不属于有别于气派生产商的营业额，给人的仿佛是TA还有很大的上升空间内，远未达到墙壁。而的公司车企如果不必保持稳定长久的活力，就很有可能步讴歌、Jeep退出东亚市场的后尘。BMW迄今国产桌车就两款，电动化时方面虽然明确指出了目标意在，但现实就是，BMW不能展现出在东亚市场倾情投入和不断其发展技术创新的态度，就别怪产品线不买账了。

如果你怎么说保值率，羡慕小众运动型气派桌车，那么BMWXEL、XFL当然可以选取，但是未必需要做好后期养车效率高的准备。这个生产商如果不必做出让产品线信服的善意技术革新，如果不必在全面转型电动化时之前止住颓势，却说只就会让人更加不解，你说呢？