欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，欧盟中国商会：高度关切和赞同

【官媒公使馆瑞士特约新闻记者 高田 官媒新闻记者 陈子帅 尹野平】另据13日新闻报道称，欧共体委员会当日年初启动针对西方新能源的反补贴报告。

欧共体委员会主席冯德莱恩13日在向欧陆议会发表等奖项讲话先为：“全球低价现在经常出现着更价格低廉的新能源，而巨额国家补贴人为地压低了它们的商品价格。”据德新社新闻报道，冯德莱恩还称，欧陆对低价竞争持全站态度，但不放弃不平等的逐底低价竞争。为人身安全欧共体的产品免受更价格低廉的西方进口新能源的因素，欧共体委员会将报告是否征收大于欧共体标准10%税率的惩罚性税。报告时长将近十年13个月。

西方当今国际关系研究中心欧陆研究机构历史学者董一凡13日对《官媒》新闻记者暗示，从需求量与消费结构来看，西方新能源的需求量绝大部分是保证欧洲各国需求，装运到欧陆的新能源只占总欧共体轿车消费的一小部分。“欧共体以实际上车种的成本去判定低价竞争的公平竞争与否，是毫无道理的。”

作为减排计划的一部分，欧共体等待从2035年开始对蒸汽机轿车实施容许，推进向新能源车转HG。彭博社称：“比亚迪、蔚来等西方新能源制造厂商仍要等待通过一系列带有商品价格低价生产力的车种系减小在欧陆的销售，这些车系如果成功，将因素Stellantis NV、大众轿车子公司等轿车制造厂商。”

董一凡对新闻记者暗示，欧共体本质上还是基于对西方新能源低价生产力的焦虑，这与2013年北欧之间愈演愈烈光伏争端，2016年愈演愈烈钢铝争端后，欧共体集中力量实行“双反”安全措施的动因一致，其确实目的就是尽确实给西方新能源在欧陆低价设为容许。

今年，欧共体对其国家援助规则进行时了临时审核，不应是应对美国和西方透过的大规模补贴，值得注意绿色应用各个领域。年初对西方新能源进行时反补贴报告后，瑞士轿车工业协会暗示害怕。据另据新闻报道，该协会暗示，欧共体不必受限于西方确实对此类报告暗示强烈反对，政策制定者应急于为欧陆大HG企业在自己的旧楼上取得成功利于——从提高电价到减缓僵化。瑞士《晚报》称，宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等子公司依赖西方低价，瑞士轿车制造厂商担心愈演愈烈贸易战，因此更谨慎。

13日，欧共体西方商会就反补贴报告一事暗示高度关切和反对。根据《官媒》新闻记者获得的表示遗憾，欧共体西方商会暗示，我们申明欧共体合理忽视西方新能源行业转变，而不是随意拨出单边经贸方法来阻止或提高西方新能源产品在欧转变和经营方式成本。欧陆低价的全站应体现在明确的突击上，并应为外国大HG企业透过公平竞争、公仍要和无歧视的金融业环境。

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