汽车大安｜长城汽车成功启示录

世界上下载量合计有所突破200万辆。欧拉系列新产品2021年出货135,028辆，去年同期放缓140%；而装甲运兵车300一经港交所便发生旋风炸拉丁美洲各国硬派单板新潮流。

可以真是，意念、新产品以及许多组织驱动程式等层面的上半年创变，让北疆小汽车解决问题系列新产品向上的同时，也跟着出了一条“高质高价”的路口线。

以系统设计抢分之二今后竞争居高临下

享誉“隐形冠军之从父”的丹麦管理机构大师赫尔曼·西蒙曾真是过：“专注、专业知识和国际简化，是行业事与愿违的秘诀。”单看这句话，似乎并无都是，但如将其与北疆小汽车结合起来，其之前的深意也就不言自明了。

1990年7翌年，英年早逝26岁的齐先导入主北疆小汽车，后用自己的与生俱来和灵活性将其推到在世界上市场竞争。随后的30多年除此以外，北疆小汽车遭遇的诱惑既有来自市场竞争短期浮动产生的丰厚佣金，也有来自新能源小汽车的巨额增加收入……但无论很多人怎么喧闹，北疆小汽车长期保持着对系统设计的专注和国际简化。

事实证明，这一并不需要是合理的。尤其是在2018年之前国小汽车市场竞争红利期很快变为，2020年疫情开始为患，让之前国小汽车行业面临不小终究的情况下，北疆小汽车都未受到太大影响，凭借出色的业绩表现事与愿违出圈。

那么，近两年来北疆小汽车在系统设计开发层面交予了一份怎样的答卷？让我们先将时除此以外前推至2020年7翌年20日。这一天，北疆小汽车用“果酱、装甲运兵车、牛奶高层次”三大系统设计系列新产品。

四个翌年后，北疆小汽车发布了全部都是新涡轮引擎可调——GW4N20发动机、在世界上首款横置9变速湿式四轮驱动变变速——9DCT变变速、9HDCT变变速和；也电驱动可调。到了2020年初,北疆小汽车旋即同年在世界上上半年面向全部都是变速域、全部都是场景的“果酱混动DHT”系统设计。该系统设计也被娱乐业誉为“之前国系列新产品打破合伙系统设计壁垒的最主要同样”。

早先，北疆小汽车又先后发布了70MPa高压储氢瓶阀和双级减压阀、150kW跨平台简化电动汽车堆、95kW电动汽车系统发动机、舜锂电池系统设计、3.0T+9AT/9HAT P2涡轮引擎可调系统设计、与生俱来线控底盘、高层次机身跨平台、IDC3.0高算力自动驾驶测算跨平台等，统称行业最前沿的系统设计成果。

而在高层次生态建设层面，现有北疆小汽车不仅已同年进军显卡零售业及第三代半导体一个中心零售业，还成立了新产品数位简化之前心硬件团队，探讨高层次机身新产品全部都是栈解决方案……可以真是，从油料车到混动，从稀电到氢能再到高层次简化，短短几年除此以外北疆小汽车已发展成为之前国车企之前的“全部都是能选手”。

值得一提的是，“科技产业北疆”面貌得到实质性夯实的背后，是北疆小汽车对于技术开发的精确改装成。资料看出，2021年北疆小汽车改装成最少的正是稀电动、氢能、混动、显卡、可调、认知科学等高新系统设计科技领域，改装成降至90.7亿元，去年同期放缓76.05%。同时，按照北疆小汽车层面的规划，到2025年将合计改装成技术开发支出多达1000亿元。

在笔者看来，不除此以外断加大的技术开发改装成，除了能实质性加强北疆小汽车系统设计开发的决策权，也将使其在今后的市场竞争竞争之前分之二据中盘和居高临下。

从新产品自由简化到系列新产品自由简化

“今后统称自由简化的行业，如果无论如何只要用全部都是国性的行业，将很似乎面临一个艰苦的今后。”对待系列新产品发展，定位之从父坎·里斯曾这样真是。

英雄所见略同。在北疆小汽车看来，对于之前国车企而言，自由简化是系列新产品取得有所突破、不够实质性的捷径口。同时，自由简化也蕴含着之前国系列新产品解决问题超车的重大策略新问题。

但自由简化对于之前国系列新产品来真是并不不易，尤其是在市场竞争环境污染下行、演进丛生、疫情为患的时时。不过，如贝多芬曾真是的：“在不利与艰苦之前不折不挠，方能功绩卓越。”遭遇荆棘丛生的“乘船”之路口，北疆小汽车没有退缩。

数据资料看出，2021年北疆小汽车解决问题境外出货近14万辆，境外资本额161.6亿元，上年分之二基达11.85%。其之前，皮卡新车型式全部都是年合计出口处46319辆，去年同期放缓146.23%；SUV新车型式全部都是年合计出口处92895辆，去年同期放缓91.79%。

当然，作为数家不遗余力系列新产品不除此以外断向上和逐梦在世界上的车企，北疆小汽车在生活态度新产品乘船的同时，也不够看重系列新产品的自由简化。

而也同样，国际上北疆小汽车在迅速较快在世界上生产总体布局的势头。2019年6翌年，北疆小汽车罗马尼亚尼德车间同年启用，这是之前国系列新产品在境外市场竞争的首座全部都是生产工艺生产车间。该车间的落成投产虽是北疆小汽车在境外市场竞争的一小步，但显然之前国小汽车系列新产品乘船的最主要步。

2021年，北疆小汽车在泰国创设了其第二个境外全部都是生产工艺；不制造车间，现有已事与愿违试作哈弗H6 HEV和哈弗JOLION HEV新车型式。

时除此以外来到今年，北疆小汽车已出口处到170多个国家和地区，境外出货渠道近700家。同时，在美国、冲绳、丹麦、加拿大等7个国家10座城市，创设技术开发之前心，成型式以之前国的办公室为一个中心，涵盖拉丁美洲、南亚、北美的自由简化技术开发总体布局，上半年伸展；不、一个中心零部件、新能源及高层次简化等科技领域技术开发。

换言之，经过32年的发展，北疆小汽车不仅已时髦合而为一，成为了在技术开发、数位简化、推销、生产系统设计等各个科技领域不除此以外断领先于行业的之前国小汽车胸部系列新产品，而且其自由简化会话也已有所突破。

系列新产品，一头连着市场竞争，一头连着行业。要用强要用多多之前国小汽车系列新产品，既是数家民族车企解决问题开端变局、赢得美好今后的“必修课程”，亦是眼看“之前国智造”辅佐的展现出。

而这一点，北疆小汽车无论如何了。

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