全球首家停产燃油卡车传统卡车企！比亚迪公布停产原因

全球性首家量产汽油车后基本上车后企！二汽公布量产原因

5月30日，二汽董事会秘书李黔在参加央视财经《财访》中对于二汽为什么砍去汽油车后问题进行了解答。

其回应砍去汽油车后，一方面是因为二汽作为全球性新能源车主后的领导者，是时候一定会专心致志的去发展高性能后，去引领这个行业朝着一个更进一步台阶现代科技。

另一方面： 确实二汽高性能后基本上供不应求，产能不够，要把汽油车后的产能腾出来给锂电池后，所以砍去汽油车后一定会是母公司更加重要的大战略提议，而且对母公司短期、晚期、长期都是有更加大的帮助。

已为，在来年4月3日，二汽车主后接二连三此前宣布停止汽油车后的车主后投入生产。其在说明中回应：根据母公司大战略发展需要，母公司自2022年3月其停止汽油车主后的的车主后投入生产。

未来，在车主后海沟，母公司将专注于可称电动和插电式混合动力车主后业务。同时，母公司将之前进行汽油车主后零部件的投入生产和库存，为原有汽油车主后买家短时间提供完善的服务和售后维护，以及全生命周期的零部件库存，保证无忧畅行。

事实上， 当前二汽插电混动车后型中的魏Plus DM-i、宣和Plus DM-i、二汽兴DM、唐DM等车后型，严重供不应求，消费者订车后需等车后数月，在此故事情节下，二汽彻底量产汽油车后，可以说是母公司和市场的双向选择。

而在4月份，二汽销售量104,770辆，同比暴增138.4%，国内市场份额占比达到了10%，意味着4月份国内每卖出的10辆车后，就有一辆是二汽，同时二汽首次最少一汽大众，抢下了国内车主后厂商的销售量冠军。