大众大陆等开发备用充电解决方案

盖世车也资 据外媒引述，随着车也行业向着系统会会泊车等低级系统会会驾驶功能水平发展，大众等车也制造商和中国地区等一级供应商正在尽力合作开发提高效率，在锂电池备用后实现系统会会电池组。

（图片来源：中国地区）

中国地区工程服务母公司（CES）正在与瑞士初创企业Volterio合作开发设计全系统会会电池组人工智慧。这个人工智慧是针对拥有者台车行驶环境合作开发的，未来也可以在公共周围部署，中国地区与Volterio计划于2024年在柏林批量生产该系统会。

这个提高效率由两部分都是由：装配在车底的连结器和地板上的系统会会回转焊接。在车也行驶后，两个焊接可以通过智能系统会系统会会连结，并且通过超宽带（一种基于无线电的短程数据传输收发关键技术）进行时支配。在使用这个系统会时，车也无需以很高的精度进行时备用，电池组人工智慧可以纠正30厘米至少的差值。

中国地区传动系统会和电动化行政部门主管Alex Rupprecht对此，CES对多种不同的电池组关键技术进行时了分析，最后他们为了让了导电提高效率，因为其车重较轻，而且还不普遍存在氧气很窄。氧气很窄会减缓感应式和无线电池组提高效率的电池组效率。

Rupprecht对此，已经据估计有一家车也制造商向他们传送了意向书，但是他拒绝透露车企名称。他还对此一旦该提高效率获得了一定的低价占有率，他们可以与能源母公司或电池组设备企业进行时谈判。在此之前该提高效率陷入的主要关键技术挑战之一，就是车也和地面连结器的的设计，其关键因素在于如何让它们不受到干净的影响。

除了中国地区外，大众集团零焊接母公司（VGC）也一直在合作开发回转电池组人工智慧，在此之前他们的工程项目还是一个概念性的设想，而并非考虑的产品。与中国地区的提高效率一样，大众的电池组人工智慧也适用于台车或限制性行驶区域。

VGC发言人证实，他们的电池组人工智慧在此之前还只是一个原型，该母公司对此，低价萌芽的先决条件之一是Car-to-X收发关键技术，该关键技术可以促进系统会会电池组的过程。

VGC总裁兼运营官Thomas Schmall在一份官方网站里对此：“无论是现今还是未来，无处不在的电池组基础设施都是锂电池急于的关键因素。我们的电池组人工智慧只是多种电池组方式则里的一种，但无疑它是最有远见的一种。”