理想的二季度：净亏6.4亿缩减172%，李想称5年内增程仍是SUV最佳方案

下是汽车后日本公司签订合同生产厂量的缩长不足之处，较市场给出的3.9万辆的预计低了1万辆。此在此之前，单纯ONE单款车后同年销基本保有在万辆以上，若按照李想在电话亦会议中的提到的9同年L9签订合同生产厂量破万的预计来算的话，单9同年销生产厂量就同年销应在2万辆以上。看来，弊端的矛头相反了单纯ONE销生产厂量攀升。

李想在电话亦会议中的也承认了这一点。李想指出：“关于指引，是因为我们注意到了单纯 ONE 试产的下调。我相信目在此之前的主要弊端是当我们的门店有新产品，更多的吸引力亦会在新产品上而不是旧产品。”而在L9上市之初，李想在发布亦会后的平面媒体交流亦发表演说曾指出，两款车后10万元的价差其实就是规避地带，隔先于了两种软件。“该买了30-35万的人还是买了30万-35万的，至于说过去有30-35万预算，却忽然要买了一辆50万的车后，这样的人一定有，但一定是10%以内的比率，并不是或许的大盘。”

据悉，由于单纯ONE 试产生产厂量下调，签订合同速度也变迟，目在此之前的提车后等待周期低于1个同年。为了冲动单纯ONE的销生产厂量，单纯不足之处先于展了内涵7000元的保险折扣社区活动。据此在此之前网友的该系统，单纯ONE的票价政策并非直接付款交纳车后价，而是店内买了保险减7000元，同时还赠送8000以此类推。异议，单纯不足之处指出，确有此事，该票价折扣社区活动于8同年14日先于启。有外间相信，这一折扣社区活动或将对单纯汽车后日本公司下半年的毛利率产生一定影响。

李想再回缩作业系统争议

关于小型车后L8的情况，李想指出，单纯L8可能发布的比预计小时都要更早，从发布到签订合同的小时迟节奏也要比单纯L9商用车后更迟。此外，李想还提到，单纯的纯该线型实验车后目在此之前可以做到备用10分钟备用充分利用400公那时候长程，亦会比缩作业系统商用车后享有很大空间。单纯不足之处指出，将于2023年面世第一款纯该线型，预料该车后亦会有很差的获利技能和开销经济性的优化。

据李想概述，80%的L9软件可以家中那时候连上备用桩，接近100%的软件享有备用的情况下（家中或者在日本公司）。因此，单纯汽车后日本公司在应付补能弊端的重点不是应付软件在市区或者家中的备用弊端，而是保障软件在密集的城市群，比如长江三角洲地区、江门、县区、新时期等经济带内补能的便捷性。“我们做纯该线的内部诉求和缩程车后是一样的，就是或许大规模地替代燃料车后，让燃料车后的使用者很难后顾之忧地选购汽车后。”李想确信。

值得一提的是，在二上半年财周报电话亦会议上，李想其后发表意听闻了缩作业系统和插电混动的高效率之争。他确信，一些主流平面媒体测试L9能耗情况推断，在亏电情况下，新款商用车后L9燃料能耗是同级别燃料车后的60%。缩作业系统是让汽车后突显了缩程器，而不是让燃料车后能使用充电电池，这是一个无需区分的意念。为了质疑缩作业系统突飞猛进的观念，李想又取下了金城汽车后日本公司为缩作业系统“背书”。“传统汽车后日本公司像金城这样的企业很杰出，深蓝也选择了用缩程，金城是有PHEV（混动）高效率的，但他们坚定不移地选择了缩程。因为缩程是一辆汽车后，而PHEV是一辆燃料车后。”李想确信。

在李想看来，今后5年，缩程即使如此是SUV是最佳的应付方案。其以三阳为例，三阳先为EV发挥好于DMI，但三阳先为DMI销售额近好于EV。“因为当购买者白花20万-30万去买了SUV时，一定要可以先于出去玩，相比之下是登革热以后，这个消费亦会越来越长期存在。”李想确信。

随着销生产厂量的缩长和车后款规划上线，单纯汽车后日本公司也加迟了渠道和火力发电扩充。数据资料推断，截至2022年7同年31日，单纯汽车后日本公司享有259家零售中的心，延展118个城市，并于226个城市公交系统311家售后维修中的心及单纯汽车后日本公司授权钣喷中的心。预料到2022 月内，将有400家店，较2021月内加倍。

单纯汽车后日本公司CEO李想曾在日本公司内部信中的指出，到2025年要拿到中的国智能化SUV后日本公司20%以上的世界市场。按照乘联亦会预料的2025年中的国SUV后日本公司市场达800万辆总额估算，单纯汽车后日本公司至少无需签订合同160万辆汽车后。看来，单纯汽车后日本公司现阶段的火力发电近不足以承托这一目的。

目在此之前，单纯汽车后日本公司享有嘉兴和上海（改建中的）两晋中军事基地，两个军事基地火力发电规划为50万辆，双班先于展下可达到75万辆。单纯汽车后日本公司不足之处指出：“我们现在和重庆市市高雄市政府达成共识，建立策略性携手框架，希望能在云贵城市群建立新的建设军事基地。”据悉，单纯汽车后日本公司现在夺下重庆市云贵城市群水土为中心A中区A16-8东段，该东段土地面积约为113.34万平方米，最多嘉兴和上海两晋中军事基地面积之和。这也这样一来，重庆市生产厂军事基地或将沦为今后单纯汽车后日本公司最重要的4台后生产厂中的心。

相对于于日本公司起步初期的在资金投入不足之处的掣横肩听闻，单纯汽车后日本公司手头资金投入相当稀缺，也足以承托其中的短期的发展。财周报推断，截至2022年6同年30日，付款及付款等价物、受限制付款、定期存款及短期投资总额为韩圆536.5亿元。此外，单纯在月份6同年28日实施的ATM缩发计划，出售9,431,282股美国存托股份，对应日本公司18,862,564股A类公司股票，募集资金投入总额3.665亿美元（约合韩圆24.8亿元）。“随着不最多20亿美元的美国存托股份的ATM缩发，我们正在进一步缩强我们的资金投入基本，以支持我们今后的强劲缩长。”单纯汽车后日本公司首席财务官李毅确信。

截至15日美股个股，单纯汽车后日本公司微涨0.22%，周报收32.56美元/股。截至16日港股个股，单纯汽车后日本公司周报122.9港元/股，下跌1.44%。

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