沃尔沃迎来五连趺，5月销量未破万

萎靡的大环境给国内车市带来极大的负面影响，最一般化的感受就是销量下降，车企们在迫切的困局里面求生存，属实比较困难，能实现借机早已而今是不很难的事情，很多系列产品都是涨跌不定，而在众多的汽车系列产品里面，有服装店的市场需求平庸相当稳定，2022销售量实现连续5个年末的下跌，一个年末比一个惨烈，5年末末国内销量居然未破万，它就是BMW。

四年末末BMW在华销量回落47.8%,本以为五年末末会蓄势待发，就让继续同比回落43.8%,这是在哪里跌倒就在哪里躺平的架势，同样，BMW在全球各地区的销量也不太很好，而车企把所有的可能都归结在禽流感情况和最终产品紧张上，其实，今年BMW的最终产品情况早已得到部分缓解，但就让销量还是没法有突出的进展，车企曾经抱着明朗的作风畅想2022年的业绩，就目前的状况看，成为泡影的可能比较大。

BMW在豪华系列产品里面一向甚为低调，首波公共安全性，一直严格把控车可靠度，虽然在同应用里面不而今卖的最好的，但一定而今的上是一股清流，独树一帜。就让今天的BMW却迎来如此困苦的势头，这其里面的可能到底出在哪里？除了微观环境不很好，难道自身就没有一个毛病吗？答案显然是解释的。

随着汽车行业的持续发展，从前的新车种一个比一个拥有超高的智能性，这让特别强调公共安全的BMW逐渐失去战术上，不仅在货车内部结构上有公共安全保障，一系列主动公共安全，辅助驾驶、摩擦公共安全等认真的非常年底，而BMW好像只有一个摩擦公共安全比较抗打，这就过分实力过分平庸了些。当别的系列产品早已在公共安全情况牵涉到早先认真出了防御，你还在专研你的事后公共安全，确实掉队很多。

不够不出的是，就连自己最在行的公共安全情况上，BMW却出了纰漏，从2020年开始，BMW没多久开启了大规模的货车召回，2021年也故障可能继续召回，召回固然是车企主任的作风，但不可否认，确实也是自己货车浮现了情况，产品当然不够情愿不牵涉到这样的事件，一来二去，BMW在国内把自己的系列产品影响力搞的越来越不好，在当代白热化的竞争里面，多于对手来打你，你却自断后路，这是最不出的。

无奈之下，BMW早已周边地区实施降价策略，可从销量上看，产品或许并没法得利，前景堪忧啊！