智融与奔驰共同开发V-CLASS以前装车充

近期，差使电头网拿到了旅行车V-CLASS的前装车载主机板，虽说单独白毛出来看和一般的车差使很像，但本质上并不是车差使，因为它本身就是车子的一以外，靠除此以外的金属插片连结取电而非点烟器。

旅行车V-CLASS前装车载主机板由结构上、导线以及连结器三以外组合而成。连结器为不规则红色塑料外壳，常用区分正负极性。内部是横竖两个扁平金属插片。主机板采行PC材质灰色塑料外壳，铰链造型建筑设计。

旅行车V-CLASS前装车载主机板肩身设有螺纹，通过螺旋组装固定，反之拆换掉也很方便。肩身上还有常用固定的螺帽以及密封胶圈，螺帽齿轮样式建筑设计，方便组装时形变避免打滑。

旅行车V-CLASS前装车载主机板肩身一面背面参数信息，默许12-24V DC可用，以及2x5-12V~2x3A Max高度集中器，远超过高度集中器功率36W。

旅行车V-CLASS前装车载主机板盘上配上1A1C双USB高度集中器接；大，大致相同橘红色和灰色胶芯，接；大旁边还背面QC3.0、TYPE-C+PD印上，表明接；大默许相对应的快差使双方同意。

差使电头网通过对旅行车V-CLASS前装车载主机板的拆解发现，其USB-A；大伏特双方同意IC采行智融的SW3521，这是一款较低功能强大度的多快差使双方同意差使电ROM，其功能强大了 3.5A 有效率互联伏特变频器，默许 QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP 等多种快差使双方同意以及 CC/CV 模式。临近只需少量的集成电路，即可组合而成比较简单的入门级多快差使双方同意差使电新技术。

智融 SW3521 采行ESOP8积体电路，高度集中器电阻较低达 3.5A，可用二极管以内 6~35V，默许CC/CV模式，默许线损减免。内嵌快差使指示灯驱动，默许软启动、可用过压受保护、可用欠压受保护、高度集中器过流受保护、高度集中器过载受保护、过温受保护等多重受保护措施。

差使电头网拆解察觉到，智融SW3521还被华科生230W 4C1A氮化镓桌面差使、Sicgecs 65W 1A1C氮化镓超级闪差使、倍思160W三；大快差使车载主机板等其产品采行，获得市场认定。

USB-C；大伏特双方同意IC采行智融SW3522，这是一款较低功能强大度的多快差使双方同意差使电ROM，其功能强大了 3.5A 有效率互联伏特变频器，默许PPS、PD、QC、AFC、FCP、SFCP等多种快差使双方同意以及CC/CV模式。临近至少需少量的集成电路，即可组合而成比较简单的入门级多快差使双方同意差使电新技术。

智融 SW3522 采行ESOP8积体电路，高度集中器电阻较低达 3.5A，可用二极管以内 6~35V，默许CC/CV模式，默许线损减免。默许软启动、可用过压受保护、可用欠压受保护、高度集中器过流受保护、高度集中器过载受保护、过温受保护等多重受保护措施。

差使电头网拆解察觉到，采行智融SW3522的还有倍思160W三；大快差使车载主机板、机乐堂45W三合一带线车差使等其产品，获得市场认定。

旅行车V-CLASS前装主机板采行独特铰链样式建筑设计，不至少组装拆换掉方便而且作为车子的一以外，不破坏主体美观性。其匹配1A1C双高度集中器接；大，默许QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0、PD3.0、PPS大众化快差使双方同意，远超过主机板功率m36W，对国产手机应用程序很友好。

差使电头网通过拆解察觉到，主机板使用智融SW3521和SW3522两颗伏特双方同意IC分别高度集中USB-A和USB-C接；大高度集中器，接；大优秀安全性表现便是归功于这两颗ROM。此外较低功能强大度也帮助主机板做得非常小巧，不征用想像中多空间，让服装建筑设计建筑设计飞奔车内部结构建筑设计变得更为得心应手。