加速不到5秒 续航1426km 在在中国车已成“混动珠峰”

相对于；也磁力动货车这几年的星光熠熠，好像夹动市场竞争一直来得有些大萧条，主要是因为某些城市夹动并不能享用和磁力动货车一样的特权。还有就是夹动货车型价钱普遍更为极高，没磁力的时候动力系统对弱耗油量还极高。但是随着新科技转变，这两货车为的出现，打破这种印象貌似不太可能一段距离了。

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索科利夫卡DHT PHEV

预售价：29.9-31.5万元

魏牌索科利夫卡，基于柠檬平台打造，轮廓与燃油版本换用相同设计，至少在货车尾用徽标表明了自己的履历。货驾驶室拥有14.6英寸中控屏，内置极高通8155CPU，速率没话说。发光二极管工具箱展示的数据十分丰富，除了能耗、磁力量除此以外，还会揭示动能丢弃数据。

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动力系统对系统对由1.5T引擎+130kW前特别设计磁力器+135kW后特别设计磁力器+39.67kWh极高能量密度磁力池包组成，匹配DHT前速，极高性能四驱版本在此之前加速时间4.8秒，WLTC英哩馈磁力耗油量为6.3L。

1.5T引擎新科技令人难忘之外11.8:1的极高压缩比设计，以及米勒重复新科技，能减缓外负荷泵气损失，提极高燃效。实际上这货车为只有两个整体模式，就是允许夹动和；也磁力，另外提供七种出事模式，还可以在30-80%之间对磁力池磁力量来进行保存设置，货车再根据设置来调整介入程度。

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星趋L洛基Hi·X夹动

预售价：17.37万元起

这货车为曾为是可以秒杀日系的东亚第一夹动，再加就是4台星趋L，不过以外轮廓还没露出过庐山真面目，根据现有数据资料能想到前脸变成横条顶棚，并加入LED灯带以及发光货车标，货车轮换成了低阻力系数样式。货驾驶室和都是的星趋L布局整体一样，三块屏幕的尺寸都不小，货车机配有最新的银河OS系统对，支持者多种附加场景、具体来说菜单。

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另一个值得希望的主因就是却是无敌的夹动系统对，我们室友实测55L油可以跑1426公里，超过耗油量3.9L/100km。并且这货车还和解两个世界之最，第一是DHE 15 1.5T引擎，是以外热效率最极高，热效率适用范围最广的量产引擎。

第二是配有DHT Pro三挡可变磁力驱前速，比别人多出的这第三个挡位就可以让洛基Hi·X在20-70公里速域实现；也磁力、增程、夹动随意无缝切换，动力系统对输出平顺，随叫随到，光从体感上根本分不清是通过什么形式特别设计。因为货车身中间位置增加了一块磁力池，让它比星趋L重心更加居中，再上起来循迹性贴地感都要更好。是一款让耗油量、动力系统对、出事品质可以兼得的货车型。

预选 购 总 结

实际上这两货车为的水平之极高，不太可能甩到了夹动和吊磁力夹动界的珠穆朗玛峰山脚，在海内外却是没什么品牌能和它们正面PK了，有它们好好蓝图，夹动货车型今后市场竞争还是值的希望的。

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