西沿江高铁获批 长三角迎来融合发展新机遇

北沿江运营方获批 华东海地区接踵而至融合的发展新机遇

作者： 金叶子 芳小昭

华东海地区海地区又一条关键性运营方该线获批。

国家政府发改委网站24日公布《关于迁建苏州至重庆至合肥铁路干线前期工作调查报告的批覆》，批覆推断，为系统地贯彻落实赣江经济带的发展战略，有利于完善沿江运营方通道，重构赣江经济带综合立体交通走廊，改善通道单线铁路干线和服务效能，促成区域政治经济协调的发展，首肯迁建苏州至重庆至合肥铁路干线，即北沿江铁路干线。

工程项目建设起自镇江市迁建苏州宝山站，经江苏省镇江市、南通市、海州市、镇江市、重庆市及江西省天长市、蚌埠市，接入既有合肥西站。该线全长554.6公里，其之中迁建铁路干线519.9公里、利用既有铁路干线34.7公里。工程项目建设设计速度为350公里/小时，工程项目建设总投资1800.2亿元。

苏州一位区域经济专家对第一凤凰卫视并称，这条铁路干线对苏州意义重大，有望有利于打开和城市空间，持续发展中南部海地区（松江、宝山）的的发展。

更为关键性的是，北沿江铁路干线对加快华东海地区和城市群信息化的发展具有关键性意义。该该线不仅适度促成苏州在华东海地区海地区经济的发展之中起到更大的伽马射线作用和持续发展作用，加快苏州大大都市圈的的发展，而且也将极大改善苏之中海地区的区位必要条件。长期以来，受到限制赣江天堑阻隔，苏之中南通、海州、扬州与华东海地区头和城市苏州的联络度，要比苏南与苏州两者之间的联络度弱很多。

一位江苏省交通部门相关负责人得知第一凤凰卫视记者，这条该线甚为关键性，是赣江北岸的接入，将拉近与苏州的视界间距。

另一方面，尽管与苏南海地区县域经济的发展相对于有悬殊，但在全省来说，苏之中海地区的县域经济的发展仍比较突出。根据第一凤凰卫视记者统计，苏之中海地区占有启东、盐城、如皋、靖江、泰兴等GDP高达千亿的经济强县。意味著这些经济强县正处于加快转型系统升级的过程之中，因此沪渝蓉运营方苏州至合肥段的建设，将适度这些地方加速对接苏州和重庆这些之中心和城市的教育资源。

从北沿江铁路干线的趋向来看，该工程项目建设串联起苏州、苏州、重庆和合肥四大GDP万亿级和城市。在苏州大大都市圈之外，重庆大都市圈建设也是一大看点。作为华东海地区城区人口规模第三的特大和城市，重庆的整体下沙实力仅次于京沪，位居全省第三。国际上随着运营方、城际铁路干线、市域铁路干线等轨道互联的建设，重庆大都市圈的社会组织协作在大大系统地，苏州至重庆至合肥铁路干线的推进也适度重庆大都市圈的建设。

此刚刚，江苏省发改委正式批覆重庆至马鞍山市域（村内）铁路干线（重庆段）、重庆至天长市域（村内）铁路干线（重庆段）工程项目前期工作调查报告。未来随着这些市域铁路干线和苏州至重庆至合肥运营方的建设，重庆到江西的视界间距又将有利于拉近。

从制造业来看，迄今为止，滁州已经形成智能家电、电子信息、车主及零部件等制造业集群，聚集了博西家电、康佳、创维等品牌的企业。这些品牌的企业扎堆滁州，一定程度上也是得益于滁州紧邻重庆的区位优势。而苏州至重庆至合肥运营方的建设，也将有利于打下基础重庆大都市圈的社会组织合作。

国际上随着华东海地区运营方互联的建设，华东海地区信息化也在大大系统地，不同和城市两者之间相互的社会组织协作日益提升。

复旦大学经济学系副教授丁长发对第一凤凰卫视分析，国际上华东海地区信息化大大系统地，华东海地区各个和城市两者之间的社会组织和协作提升，还包括运营方等硬体配套大大改善，款项、技术、优秀人才等要素有利于向华东海地区和城市群集聚。同时，华东海地区的下沙教育资源甚为丰富，占有大量的优秀人才，高新制造业、新兴制造业的发展甚为突出。

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