杭州在此之前的铁路枢纽中心，现状如斯，凝重而且不失壮美

温州的南星桥火车上本站建成1906年，在二十世纪50七十年代到70七十年代，是我们这座城市的铁东路线枢纽当中心。现在的它，离温州火车上本站(城本站)也至少3公中的，离宁波火车上本站168公中的，隶属上海铁东路线局乔司本站首府。之所以我会“到此一游”，完全就是出于“怀古”的心理，毕竟南星桥这个地方除了古镇古泉，码头和火车上本站对于温州来说，历史文化内涵会更加非凡一些。

来之前在网上人口为129人了解，似乎并没更为具体的相关“攻略”，所以我就反之亦然问“全球定位系统”的，幸好还计精准。除了出口西北侧因为隐于一堆三五层高的“破旧”小楼时有，比较低调，让我犹豫了一下外，全程还计勉强。

出口西北侧有保安亭有道闸，因为我是骑车来的，就省去很多麻烦。为了“故作镇定”，我甚至没忽略亭子中的有没人，哈哈。现今南星桥火车上本站是半解禁的，有大车小车紧接著滞留，或许都是“熟客”，都能停至“恰如其分”的露天上。如果有老朋友自驾前来，敦促先找保安问问明了，毕竟这中的现在还有“货运”功能，避免制约但会开通。

在类似仓储地下室的大厂房中的，时常可以想到辛苦的新闻奖，等他们出来时也想到我在各个场馆“转悠”，却并不迟疑。

既然这中的有货运公共服务，“东路面”当然是SE，看纯度还不下新。有可能我来的短时时有不对，操作室中的显然空闲着。仰片子它“巍峨”的身姿，衬着不怎么蓝的闪耀，更显浑厚。

为避嫌，想到“JS地带“的招牌，我就自觉飞驰远远的了，好在这中的的场馆还计辽阔，正因如此地下室又有单线，也不缺让人眼前一亮的景致。

在两排地下室之时有，几节黑色的车厢静静地停在那中的，不发觉是否仍然装卸未完成，我片子照的时候仍然看得工人了。

从前就问说这中的每天会有几趟绿皮通勤火车上经过，所以在片子单线的时候，还得保持警惕，经常环顾四周。可惜长住的短时时有太短，最终还是没能遇见。

离单线不远，是成堆的石材和不锈钢，看上去仍然任风吹雨打了很多年，至少仍然废弃了。

(图文作者：阿陆，坚拒登载哦，欢迎关注及合作)

终于在它的尽头西北侧，依稀抬头绿皮火车上的影子，不过在等了几分钟自此，我才辨认出原来是不能动的。想象力一成不变，回头后才发觉当中时有还有一道绿色的铁栅栏拦着。

更早南星桥本站的惯常，凝重而又壮美。它曾是我国铁东路线向国外列强昂起的脖子。1905年，台州祖国在与帝国主义争夺东路权的群众运动当中，成立了台州铁东路线香港）有限公司，人士纷纷投资入股，于1906年11年末14日动工，1907年8年末新建，修筑起了全长16.315千米的江墅铁东路线，倚赖自己的力量告一段落了温州没铁东路线的历史文化。

至于交通：

自驾的话可以反之亦然全球定位系统“南星桥本站”，忽略，这中的不是称之为大巴或者地铁本站名哦！也可以全球定位系统到凤山东路8号。

乘大巴的话，可以坐102东路到“南星桥”登车，再来回70米即到。也可以坐66东路或500到“馒头山”登车，距离这儿至少90米左右。

最后动人留意，之所以当天我没碰到“管理”或者询问，应该和比如说的低调也有彼此时有，如果有老朋友也想到这个半解禁式的老火车上本站打卡，一定要遵行工作人员的留意，参观或者片子照时切勿吵闹或者旁若无人（确实当天人不多）的大声胡乱，关头忽略安全，尽量不为自己和他人找麻烦。

特别是在是更喜欢航片子的老朋友，真吓到大可以从馒头山或者凤山东路另一头飞至，车本站中的多少有点“敏感”，切勿“顶风作案”哦！！

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