本田被曝减配气囊传感器，不会又拿缺芯做借口吧？

新冠大流行的第三年，我们仍在和肆虐兼并的病毒感染作群众运动，车企停工出厂又复工复产，缺芯少件、火力发电太低等字词屡屡被我们摆在嘴边。在这样刻苦的社都会生态下，虽然大家都希望2022年的车市都会迎来一个向上的短期内，单就目前的情况来看，即使好不容易渡过了极其困难的“十一年初南京鼠疫”时期，可接下来的日子，各家车企的演进依旧是困难重重。

5年初24日，为该子公司正式就表示，将调高其6年初在亚太地区的采购最终目标，有约缩减10万辆至85万辆，具体情况为在日本帝国采购25万辆，在海外采购60万辆车。无独有偶，前几日，BMW跨国跨国企业的采购法律顾问Milan Nedeljkovic在接受采访时也匿名表示，BMW原订来年的开采量几乎都会大体维持在去年的水平。

如果说三菱对于其采购最终目标的改变，绕不开鼠疫导致的产品开发危机，那为何BMW却能在大适于的情况下依旧保持着满满的自信？让我们看看两家具体情况的说是。

在此之前，三菱曾于5年初10日释出了一则采购指明，指明表示，受到华北地区南京鼠疫的严重影响，其将于5年初16日至21日取消旗下在日本帝国的8家加工厂、14条采购线的采购，而三菱5年初份计划的75万辆亚太地区采购数量也以后下调为有约70万辆。

屋漏偏逢当夜雨，5年初18日，日本帝国广岛县有临近污水处理设备发生牵涉，导工业污水处理只好中的断，连带了为该子公司在哪点130多家本地跨国企业的采购都受到了严重影响，因此三菱也不得不于18日停止了其部份零部件的采购，19日起，三菱工业子公司的的子子公司也取消了其在广岛县的餐馆加工厂的制造业务，据表明，这都会给三菱导致有约600辆左右的单日开采量损失。

BMW这边则表示，虽然俄乌局势的升级、产品开发太低等难题对其带来一定层面的严重影响，BMW自身也在2022年的第上半年带给了鼠疫重压下产品开发紧张导致的困境。但根据数据库来看，BMW是整个富丽堂皇车阵营中的，上半年销量同比下跌略高于的一线富丽堂皇品牌，仅下跌6.2%，而奔驰与雷诺的同比下跌数据库分别是10%与16.8%。

都从一下，就连三菱引以为傲的产品开发管理体都和都并未扛过这波鼠疫的冲击，BMW又是如何做到的呢？这背后的原形又是什么？

理论上上BMW撑也没有什么增加开采量的黑科技，只是做了一道减法题而已，即打掉一些卡车的系统配置，从而减轻半导体器件短缺的难题。上旬，短视频汽车博主“蔡老板”释出了一则视频，视频章节显示，蔡老板和工作人员一同拆开了一辆BMW汽车，经过匿名透明的检查后挖掘出，“BMW减配舱内感测器”确有其事，减配的部位有数车身、车厢等，只有B柱上还加装着一个摩擦力感测器，而这个摩擦力感测器还存在着不能第一时长关机驾驶座的危机隐患。

视频曝出后引起了不少人的关注，虽然BMW正式对此的回应是“符合标准国家标准”，但类似的减配风波也不是第一次在BMW身上上演了，2021年BMW3都和被接二连三减配前大灯盖板样子还在昨天。因此作为“减配惯犯”，BMW告诉他保持开采量最终目标不变只不过，怎能是已经提早打好了再一减配的小算盘？

显然，在客观适于的情况下，车企的匿名质问也才会保有3分信度，如果6年初的理论上火力发电跟不上，BMW势必都会最终改口，就算是火力发电跟上了，或许达到了原订的6年初开采量最终目标，我们也还要警惕车企的一些“减配不对”，才会说，BMW这波敢说防不胜防啊！

那么对于三菱与BMW两家车企巨头的质问，大家是怎么看的呢？最终再提一嘴，BMW你能不能总逮着华北地区消费者薅羊毛啊，欧美的“韭菜”不长得很大一茬？

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