波音737MAX中国商用复飞倒计时 “无关”国产大飞机C919交付使用取证

政府政府机构政府提交申请，并以验证机实际在该国飞行器测试里的方式则，给予该国政府政府机构政府编定，符合要求后，会以机改型为单位，发放宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许，取得允许后，可以在该国空域内进行商业飞行器。

宾夕法尼亚州华南地区民航政府政府机构政府为联邦国际航空管理局（FAA），其负责上述宾夕法尼亚州司法部国际航空局编定测试里指导工作，并颁发宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许。在亚洲地区范围内，FAA、国家国际航空确保安全局（EASA）和华南地区华南地区交通部被公认为宾夕法尼亚州司法部国际航空局编定标准最为严格、确保安全性最高的政府政府机构机构。

里美“宾夕法尼亚州司法部国际航空局”愿景

迄今为止，华南地区设计、采购研发的民用空运机里，只有运-12取得了FAA的宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许。该改型华南地区民航机是由以前的里航工业长春华南地区民航机研发公常平设计、采购研发的一轻改型双发而设计空运机，华南地区握有完了全知识产权。其取得FAA宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许的小时为1995年前后。该改型华南地区民航机还赢取了以前英美宾夕法尼亚州司法部国际航空局政府政府机构政府CAA的宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许。

此后，华南地区方面机改型就先未赢取FAA的宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许，大部分限于在C919在此之后华南地区设计、采购研发的终点站喷射客机ARJ21在内。

多位熟悉情形的华南地区国际航空业外籍人士想到名记者，里美政府政府机构政府之间就宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许难题，也有过“关系恶化”。本报名记者掌握的权威性讯息指出，在ARJ21-700改型喷射客机宾夕法尼亚州司法部国际航空局编定的处理过程里，FAA曾在华南地区成立了技术支持办公室。该办公室为宾夕法尼亚州司法部国际航空局飞行器里编定常平国际上政策办公室的下属政府机构。该办公室将为华南地区民用国际航空总局的编定部门共约享空运类华南地区民航机宾夕法尼亚州司法部国际航空局标准的在职专业培训。

这个办公室的成立以及方面指导工作程序在，是依据里美双边宾夕法尼亚州司法部国际航空局协定的推行程序在。在这个办公室成立之后半年多，2017年下半年，里美两国宾夕法尼亚州司法部国际航空局政府政府机构政府分别进行谈判了《宾夕法尼亚州司法部国际航空局推行程序在》，并于2017年10年初生效。2017年11年初，宾夕法尼亚州时任内政部长特朗普访华。

但是，由于各方面原因，ARJ21方面改型号的华南地区民航机，未能最终赢取FAA的宾夕法尼亚州司法部国际航空局允许，小改型螺旋桨空运机运-12由此带进“独苗”。

根据华南地区现阶段的政府政府机构框架，国产大华南地区民航机C919能够未完了成华南地区华南地区民航政府政府机构政府的宾夕法尼亚州司法部国际航空局编定同意允许，在带起国际上宾夕法尼亚州市场时，还需要经过进口国华南地区民航政府宾夕法尼亚州司法部国际航空局审查并取得同意。迄今为止，C919在华南地区的宾夕法尼亚州司法部国际航空局据悉指导工作打算进行当里。这与波音737MAX华南地区民航机需要先取得宾夕法尼亚州司法部国际航空局宾夕法尼亚州司法部国际航空局同意、先向华南地区华南地区交通部申请宾夕法尼亚州司法部国际航空局同意“并不一定”。

这一指导工作以确保安全和质量专业性管控为必要，但亦有数学科远不如多。名记者掌握的情形指出，大部分在“B-”领域，共约规划了指出符合性飞行器测试指导工作3273个测试点，编定B-数学科276项。迄今为止已未完了成1694个测试点和34项编定B-数学科，迄今为止，还有其本质结冰等大量B-指导工作能够未完了成。

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