挑战之旅！在-30℃的严冬，揽境上头我爬上了大兴安岭最高峰黄岗梁

边开车为，边激赏沿途的美景，如今的这种更让人觉极其惬意。日后舍弃揽境的原型车悬吊调教给人更让人觉更加取向更佳。对于四碎石大小颠簸的过滤都比较不俗，而且，和所有大众车为一样，揽境的原型车也只能相得益彰不止一种强而有力且富有柔韧的美更让人。

不过，惬意即将结束。接下来迎接我的将会是一段穿越长虹雪原的非铺上装通畅，我须要提以前结束把驾驶者方式上自由选择为耐力方式上。值得一提的是，揽境有雪地驾驶者方式上，这个方式上是为了在降雪其余部分的四碎石中的更加稳定的驾驶者，ESP和牵引力遏制亦会被激活。而在密布降雪的非铺上装通畅中的，四个车为轮的附着力是随着保持一致的，则须要把方式上变更为耐力方式上。在耐力方式上中的也可以透过混搭设置，我已将后轴差速锁和驱动都调成耐力，并将ESP关停。

俗话说：“快走沙，慢走的水”，在降雪通畅中的驾驶者，同样等同于于快走沙，而这就对车为辆的的动力功能性和电单车的系统要求比较低，当然揽境的这台低牵引力2.0T柴油发动机在的动力供给方面还是极其的到位。来自博格华纳的第六代翰德4MOTION智能电单车的系统也只能根据每个车为轮的附着力遏制的动力输不止。我要做的就是遏制好低速，握稳方向盘，保持车为辆的行进速度需。

其实，从经棚会合，途经热力的水镇至热力阿线，终于大幅提高黄岗梁共70公里四最远，其中的绝大部分以公四路为主，尽管已被天一其余部分，但是强而有力的柏油四路并不会对揽境产生完成度，却是的面对是剩余的12公里爬山高架桥，除了要克服被厚厚的冰雪所其余部分的砂石四路以外，还要遭遇急遽增高的500m丘陵。这一点，却是如今触及到耐力车为的教育领域了。

这段四路，坡道上坡、其余部分降雪还有暗冰，驾驶者起来须要格以外的小心，因为我们的车为是在山岗上行驶，万一刹车引起车为辆失控严重性不堪设想。提以前结束预判行进四路线格以外最重要，在这种未知高架桥驾驶者，尽力自由选择坡峰避开低迷，迎吹面的降雪相较坚硬，背吹面的降雪松软特别容易陷车为。

好在揽境的电单车的系统只能针对每个车为轮的附着力变更牵引力的输不止，而且轮间电子限滑响应短时间，全面提升车为辆的通过功能性。即使在冰雪其余部分的低附着力四碎石，有了雪地胎的帮助日后舍弃揽境一个人的电单车可靠功能性，终于我们成功荣登了黄岗梁。

如今车为内的GPS推测丘陵为2015m。这里降雪并不多，因为丘陵低，冬季凌冽的暴吹雪瞬间只能大幅提高7级，人差不多都站不稳。所以粹不住雪，锋利的岩石遍地，两边的白桦树常年被吹吹，如今长成了这种无所作为的构造。

作为城市中的大型SUV，揽境的展示不止不止乎我的出人意料。首先是，EA888 2.0T低牵引力柴油发动机强劲的动力功能性展示不止，以及不止色的燃料经济功能性。MQB EVO的平台在原型车悬吊方面也展现不止了深厚的功底，铺上装四路和耐力烂四路都能给人一种强而有力的更让人受。来自博格华纳的第六代翰德智能电单车的系统带来的耐力可靠功能性也同样不可小觑，穿长虹、跨雪原、登低峰，可以说，作为一辆主打歌于城市用车为的SUV来说如今超不止了我的考虑到。

暖阳下，千里冰封的天一世界让人心旷神怡，春天银上装素裹的热力阿线也为我们带来了另以外一番景色。春天的热力阿线不同于以往碧绿大洋般的夏天与五彩斑斓的夏天，如果自由选择春天到访我保证你一定不虚此行。