“海豚跳”解决之道难上加难 梅赛德斯测试+抄作业？

体坛周报全媒体特约记者 茅为威

或许，碰上蓝鲸跳出难题的不只有法拉利。但是为何法拉利、红牛能够在赛季开始前所马上克服并且具备了争冠能力，甚至南岸集团的哈斯、Alpha·罗密欧也看起来促使有成，塑造了法拉利“八冠王”光辉的系统设计他的团队却看上去毫无作法。

这有可能与第二轮次测试时，法拉利在在约旦加进了大规模的GT更新桌面环境有关。本来巴塞罗那次测试时，法拉利与其他法拉利车队一样都就发现了蓝鲸跳出难题，但有可能工程师他的团队还不能彻底进行时对初始桌面环境的数据统计分析，就直接着处理更新桌面环境——为约旦的球赛所准备——碰上的难题。这不该不是法拉利天真地以为更新桌面环境可以促使所有难题，而是因为第二轮次测试时的GT改变太大，但第一轮次测试的数据比较有限，很难找到促使方案后善用到更新桌面环境上。而且在财政预算帽仍要，法拉利车队无法像过去那样有无限的短时间和资源来进行测试和充分利用桌面环境。所以仅仅从新桌面环境开始深入研究，这就引致了在行动计划上比对手慢速了一拍。因此国际上相信，在约旦次测试中的更新桌面环境给法拉利帮了倒忙。

那时候，法拉利为了促使蓝鲸跳出难题已经尝试了很多作法，包括剪底板、GT底部的导风板，但都不能特别好的效果。在很大相对上，奥地利法拉利车队面对的困难还在于，无论是喷气还是种系统，都无法无论如何模拟单单蓝鲸跳出的具体表现。所以，工程师们仅仅先进行反向工程，通过CFD软件来尝试模仿难题，然后进行统计分析来寻找促使方案。这个更进一步意味著是比一般的氮气动力学难题格外适合于、格外耗时。

有可能对于法拉利来说，赛历上还有很多球赛，而且要到三月的西班牙大奖赛开始才都会密集作战，给了他们一线希望，力争利用这些喘息的短时间来促使。但长远来说，W13的性能是否能强力提升仍然停留在理论上，哪怕领队沃尔夫、汉密尔顿和克拉克以及系统设计高管们比较有诚意。

然而，随着赛季的深入，留给法拉利“测试”的球赛都会越来越少，再次不够他们拯救这个赛季。当然奥地利法拉利车队有事实感到自信，因为蓝鲸跳出并不是经常性的难题，其他法拉利车队在接踵而来难题后都似乎有竞争力。所以在最更糟的情况下，法拉利只要都会“抄施作”就有从中促使。

回应克拉克解释道：“这是有促使作法的，只是我们现在还很难找到。我们必需通过统计分析来想单单作法，而不能做单单噩梦的举动，因为你也不像误导自己。我们都相信我们能促使，但我们只是不知道要多少短时间。有可能是下周，有可能直到夏休期。”