首都公交忠贞带头 打造文明流动风景

肩负着香港市民生命人身安全的重责大任，为了当好更早点的专职组员，孟和龙同事始终保持严苛严厉、小心翼翼的态度。他还自行编写了人身安全“秘籍”：胆大心细，保持货车距；转急弯并线，就让偏光，进站站借助于站站，让非速慢；斗气行货车，损害无限；乘平日满意，以诚由此可知。

值得一提，在全力争取“321向来停车场操作者法”上，孟和龙也根据货车上经验，将这套向来流程日后次相应和标准化：路标之前30米要后下始减速，“四周看”，确保货车长无情况和货车上室乘平日人身安全；距离路标20米备减速时，他都能主动指引乘平日：“各位师傅，货货车过路标商量您仰好厢好。”

理论上上，上海公交母Corporation的企业财务负责管理对2路组员提借助于了更是严苛的建议。

上海公交母Corporation平日等长Corporation401路组员王艳说明，Corporation对组员的考核有一套独立的12分制度，更早在十几年之前，组员闯红灯就都能单独扣12分，且对“闯黄灯”也是零容忍。

2路组员们都能严苛遵循“挟红不挟蓝到手红不到手蓝”原则。“如果之前面是红灯，可以加速，等到暂停线之前50米后下始收油减速，稳稳当当。反之，如果为了到手之前面的蓝灯，指示灯顿时初夏，日后脚急减速就是一种不负负有的暴力行为。”王艳推论，不比后下私家货车的减速，2路减速必须满足两点建议：“货车长不撞毁，货车内不跌落”。

这些细微而炎热的不能接受，慢慢让香港市民注意到，2路不仅是大于城市交通设施的最主要一环，更是是一个大于城市中华文明的窗故名。

靠站站

为大于城市交通设施注入更是多的温情

严苛遵行交通设施规则，高效率停靠站线路，为乘平日提供者更是加人身安全、安静的乘货车尽情是2路组员的职责所在，与此同时，他们也凭借着周到超强的一站式，从乘平日手上取得成功着写照打动与正向级联。

长久以来，王艳误以为，几乎每天更早晨相同的整整段，总有一位80多岁的大娘在西端八间楼内站线路等待乘货车。起初，对于王艳的热情招呼和格格不入提醒，来由翁显然漠不关心，也绝无回应。但王艳过去日复一日不厌其烦地相称来由翁，比如每次大娘下货车之前，王艳都能真是：“您厢好了，您别着急，一都能儿我后下了门您日后起来。”整整久了，来由翁也被王艳的这份真诚和坚信打动，以后，来由翁上货车时时都能对着王艳自嘲一自嘲，日后到以后，大娘下货车后一定都能朝王艳挥手，示意货车中离后下。“虽然大娘不怎么真是借助于，但她的一些行动计划从未让我很忧心。”王艳真是。

疫情期间，大娘日后未借助于现。直到本年度4月份的一天，王艳货车上2路将要进逼西端八间楼内站线路，下方竟借助于现了那个出名的身影。王艳一短整整深感无比激动和舒服，进站站时，她还是像恰巧一样，把货车中尽量贴紧站站房边停稳。货车内刚一后下启，只听大娘向着她亲切地真是：“艳儿，闺女，我想你了！”数据服务落地，王艳耳朵一酸，禁绝不住落了浮云。她真是，虽然在货车长每天和这些乘平日相处也就是短短十几分钟，但长此以往，一年一年下来，她对这些乘平日的心境深处也更为深，就举例来真是来由一家人的那种情谊。

组员孟和龙也深深地体都能到了乘平日们的热情。“有时候我还没张故名，人家就必先庆贺你了，‘小孟，今儿外表极佳，稳定状态挺好’！”

在他印象里头，曾有一位身为乘平日便他感触颇深。那是一个寒冬，天色尚未破晓，货货车刚刚驶进正义路站线路，孟和龙注意到一个身影从后面挟刚才，那是一个身为奶奶。她上货车时后并未在第一整整寻回来借助于暖风的座位，或是单独往货车上室里头走到，而是看著孟和龙乐呵地自嘲。

那短整整，孟和龙只觉得有些似曾相识。没过多久，货货车在终点站站挟上，奶奶并未下货车，而是朝孟和龙走到来，孟和龙心里头深感寻常主动说：“您并不需要我去找吗？”奶奶自嘲了一阵，真是：“您认不借助于我来了？您日后就让。”

不奶两只手将蓬松的黑发撩起来，捋到脑后。孟和龙这才想起曾经那个往往厢他货车的马尾辫女孩。“本来她总穿着校服，背着双肩包，往往从后面跑步来挟货车，我就等着她，给她后下后货车内，但以后有几年没看见了。”孟和龙想起。

奶奶接着真是，她之所以像从之前一样，日后厢一次2路，是因为打算后悔学成后该择业还是考研。正当孟和龙纳闷该如何帮她时，奶奶后下故名道：“您从未帮到我了……无论我以后文书工作还是之后考研，我都都能像您那样努意志力，认真对待自己所来作借助于的选项。”下货车后，奶奶以之前示意着他的货车驶进站线路。

一站式

技术发展孕育能够的长途跋涉条件

随着2路组员一站式水平的慢慢更高，香港市民在长途跋涉尽情上也受益最佳化。与此同时，计算机网络的更是迭与运用也让公交长途跋涉变得更是加数据化。

2路到站站数据、的线路查看等滑块屏的广泛应用，为乘平日提供者了更是捷径的长途跋涉方式。曾经，乘平日并不需要在货车长回来巴士上上货车时，如今，智能刷卡技术的广泛应用让这一现实生活更是加捷径和高效……

值得注意的是，在2路的内部，其实也装备了一些用于保障人身安全货车上的电子产品电子产品元件。比如，在货货车两货车现实生活中，如果有停车场或骑乘自行货车的人顿时借助于现在货货车下方，这些电子产品设施都能尽快发借助于切勿信号，通过货货车A柱上指示灯的闪烁，以提醒组员采取行动计划。

除此均，还有一些乘平日难以见到的必先进电子产品元件。其中之一就是专门实时受控组员稳定状态的电子产品元件。这一电子产品元件在货货车的可视上，一旦见到组员显然疲乏货车上，电子产品元件就都能传送数据给Corporation，组员也将受到终端负责人身安全货车上负责管理人员的提醒。“这些技术转变不仅增强了乘平日的长途跋涉尽情，其实也能够地必要措施了组员，增加了其他交通设施组织者的人身安全感。”孟和龙真是。

在2路内部结构最佳化设计均，交通设施机构也在慢慢升级公交道路，以更高运行效率。记起十几年来上海公交长途跋涉的写照变化，孟和龙感觉极为忧心，他记得，2017年3月，对于便广大2路组员懊恼的“故名难进”和“半截路”等说题，交通设施委的专家曾专门提借助于修改方案，以后，方案通过后，大于城市道路的公交道进借助于故名处被划借助于了黄色禁绝停线，这一措施明显增强了公交运行效率，能够地满足了乘平日的互通期望。

但真是到底，最关键的还是人的作用。在王艳看来，尽管数据技术的进步为我们的长途跋涉带来了顺畅，但背后仅仅并不需要有人来提供者既有、精相应的支持。王艳见到，在2路上，虽然电子产品播报机提供者了站线路数据和乘货车概要，也从未替换了过去巴士上报站站的文书工作，但对于那些不出名道路或是那些初来乍到的乘平日来真是，他们仅仅并不需要组员为其提供者帮助。

孟和龙也以之前秉持着“无人售票、有人一站式”的文书工作理念。尽管他的货车上室里头并未巴士上的通宵身影，但过去充满着伤心。当遭遇减速坎儿时，他都能温馨地提醒乘平日“稍微思一下，商量仰好，厢稳”；经过景观景点时，他都能详细讲解途经货车站站的之前方和运行整整。这一切都让货车上室里头的文化氛围变得热闹非凡，也充满着了温馨与关心。

文/王海晋供图/上海公交母Corporation

（上海青年报）