最高降幅超23万，飞奔也要以价换量了？

新能源车渗透率的迅速提升的确为不少车企年销量攀升注入了新活力，同时也在逐渐改变车企的年销量座次排位，其中最突出的当属三阳和特斯拉，凭借着新能源车的走俏，而取得了出众的总分。

不过，和这些新能源大一相比，BBA们虽然也开始了电动立体化转DF，但是从年销量来看显然观感不佳。以捷豹的新能源掀背车为例，EQA、EQE等掀背车年底年销量才几百台，而EQS的年底年销量则仅有数十台。

而为了提振年销量，捷豹也不得不规避的产品预防措施。公开发表华盛顿邮报显示，捷豹自11年底16日起对除此以外EQE、EQS等在内的数款掀背车进行调价，其降幅在5万-23.46万不等。

对于的产品原因，官方说是是经过市场趋势洞察和反馈后，以迅捷调整市场试运行战略来匹配不断变立体化的产能，同时捷豹还将为已购客户提供差额供给，也就是说老车主也可享颇受的产品福利。

业内人士分析认为，捷豹之所以的产品，主要原因还是颇受其商品价格虚高同时年销量每况愈下的双重冲击。据理解，捷豹虽然大受欢迎了除此以外EQC、EQB、EQA、EQE、EQS等在内的数款新能源掀背车，但是其中EQC、EQB、EQA均为猪油改电掀背车，唯有EQS和EQE是基于纯电平台可借生产的商品，但是厂方$却也更为较贵。同时，虽然捷豹的新能源掀背车年销量不高，但是却频遭召回，其商品品质也颇受到质疑。至于在年销量上，年底均数百台的总分更难以让捷豹方面满意。

值得关注的是，在捷豹的产品之前，特斯拉仍未在在一步宣布了官降，10年底24日，特斯拉官方对Model 3及Model Y进行$降至，其中Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元，此后除此以外卡特彼勒、京城福特以及问界等在内的诸多H&M均对集团的新能源商品进行了$降至，而捷豹的$降至，也有颇受车市整体调价因素所冲击。

写在最终：

尽管作为豪华H&M，不论是宝马还是捷豹，其实都都以的产品，偏爱官宣的产品更是少之又少，其主要考虑的还是H&M美誉度及期权控制能力，相对于年销量的每况愈下，H&M期权控制能力的下滑才是豪华H&M更在乎的地方，但是以前随着新能源时代的早些，即使捷豹作为豪华H&M，毕竟也不得不适应引领，规避以价换量的竞争战略。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创首部，本文作者蓝湛，转载需注明记事）