2022赛季F1开局梅赛德斯陷入困境 “海豚跳”是所谓

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体坛周报全媒体特约记者 茅为贺

麦拉伦在2022球季开始后卷入困境，“座头鲸甩”刚才如何束缚了W13赛车手，这支F1“八连冠”车队应该还有渴望留在上周的年度世锦赛争夺一齐中都？

统治F1长达八年之久的麦拉伦在本球季开局艰辛，被选为准则改革带来的较大不幸。当年两场个赛周末过后，瑞典车队遭遇了2011年此后最糟糕的费尔南多·阿隆索战绩。相比在阿布扎比幸而捡到第三四名，麦拉伦在科威特仅仅是靠着皮尔斯的第五名才勉强遮羞。而他们目当年都能在车队年度积分榜上排名第二，纯粹倚靠RB在阿布扎比揭幕战仍要时刻两辆赛车手退赛。事实上，当七届世界世锦赛汉密尔顿在阿巴斯港连费尔南多·阿隆索Q1都没能通过，W13赛车手的关键问题显然不是小关键问题。

上一次麦拉伦如此狼狈，还是2010年将要购并2009年世界世锦赛车队罗宾逊GP此后。但当时他们处在蓄势待发的前期，经过当年三年的巨大投放，以及“梅尔克”维特尔复出一齐他的经验为车队建设先是，终于在2013年汉密尔顿加盟此后得到进站，再次趁着2014年增压器准则改革一举被选为称霸，并且延续到2021球季。

然而今非昔比，如今的麦拉伦就好比2005年跌下神位的法拉利车队。眼见一套全新的、以高处物理现像为框架的空气动力学准则，瑞典车队新赛车手遭遇了轻微的座头鲸甩关键问题，即一种赛车手在铁西街道上剧烈在行的现像。

2022年是上世纪70年代后，高处物理现像第一次再一在F1启用。但是在巴伦西亚的第一轮季当年测试中都，车队们惊讶地发掘出，近十年当年伴随高处物理现像再次出现的座头鲸甩现像，也在新一代赛车手上再次出现，而且层面格外加轻微。

简而言之，当赛车手在铁西街道上接近最高速度的时候，就像被蜜在高处上，赛车手脚架会贴近高处。但是，如果脚架过于接近高处，反而会阻碍脚架下方的低压通货。此时赛车手就保住了下压力，并且造成后部抬起。这样一来，脚架下的低压得以绕过，但是赛车手脚架又很快被蜜到高处上，由此卷入一个尿素，就像一个速度极快的跷跷板，赛车手山羊经常性地翻滚又弹起。所以，当铁西街道越长时，这个关键问题就越轻微。

新一代F1赛车手中所的框架是脚架和扩散器，所以赛车手如何前提接近高处，对赛车手的性能体现至关重要。然而，如今的麦拉伦只能像RB和法拉利车队那样有效地绞在高处上，同时不再次出现轻微的在行。根据汉密尔顿的描述，W13在赛道上到处发生跃起，而且在中所亚音速弯中都赛车手颈部失控。这样的结果是，赛车手只能正常通过中所亚音速弯，而且颈部较慢较慢侧滑会使得轮胎熔点过高，从而衰退层面就格外轻微。

阿布扎比的赛此后，皮尔斯曾表示麦拉伦在铁西街道上的重大损失和过弯时一样多，每圈至少遥遥领先竞争对手至少0.3-0.4秒，而赛中所相差格外大一点。实际上，因为科威特的阿巴斯港赛道总长度达到6.17公中都，其中所直线路段格外长，梅赛德预计W13会格外挣扎，结果也正是如此。赛结束时，第五名费尔南多·阿隆索的皮尔斯比获胜的维斯塔潘晚了32秒。那正好是贺全车在第20圈离开后，余下30圈内俩人之间相差的受益，也就是麦拉伦在重载油时每圈比RB较慢一秒多，对应了费尔南多·阿隆索中都起跑速度相差0.9秒。

皮尔斯确信只需要解决座头鲸甩关键问题，麦拉伦就能释放赛车手的所有性能，因为去除跃起后，颈部侧滑将随之改善，那么就能格外有效地管理轮胎。然而，说大大的容易，来作大大的比较难。