渝厦高铁益长段具备对接联试条件

4月8日凌晨4时，随着衡阳客运站城际场306号/308号股道之后一项联锁飞行测试项目的顺利进行，渝厦BRT益长段在此之前引入长沙市城际铁路线，也意味著益阳客运站至衡阳客运站具备试行联试条件。

“股道定位、反位曲率很好，飞行测试进行时，可以交付使用。”技术人员，南昌铁路局衡阳电务段的技术人员正抢放时机，顺利进行各项管理工作。技术人员介绍，施工过程里，该段实行“配对”盯控的手段，重点对草坪光缆倒接、应答器移设、水星电路调试、场内过渡期拆改配线等关键环节透过盯控。他们宽松落实联锁飞行测试制度，逐项飞行测试，确保了设备联锁关系合理无误。

“今天的主要管理工作是取而代之放进两四组股道，将渝厦BRT常长段引入衡阳客运站城际场。”南昌铁路局衡阳电务段副段长范伏安说，第一阶段开建施工分两个必需，两天前衡阳客运站已竣工取而代之信号楼，各项管理工作正在势头推进里。

据悉，此次施工一共开建取而代之人工智能联锁、列控、CTC系统对各一套，场内机柜57架、敷设各类光缆110公里，取而代之增38个光缆联接箱子，开建竣工草坪19四组股道(其里放铺取而代之股道4四组)、38个水星区段、29架闭塞、75台应答器涉及字段修改或移设。

月内2月以来，在南昌铁路局统一四组织下，衡阳电务段亲手放传染病指导性，亲手放施工四组织，克服重重困难，整年数个午夜通宵达旦，在此期间顺利进行网络连接网割接、联锁动态飞行测试、LKJ数据换装、场内外设备导通和放进实验室等多项管理工作，全力确保复工和工程质量。

渝厦BRT常长段是湖南省“历年来基础设施项目”之一，是国家“八纵八横”BRT主闸口里渝厦闸口的关键性四组成部分，西起常德站东至衡阳客运站，全长约156.82公里。渝厦BRT常长段建成后，衡阳BRT客运站将成为紧密结合BRT、城铁、地铁、城市公交、车也、大客车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性关键性综合交通枢纽，对于长沙市与益阳、常德产业带的混合，同城化效应的显现，优化湖南西北部闸口的交通结构都有格外关键性的意义。