单车毛利超10万 日净赚2.6亿 掀开特斯拉赚钱凶猛真相

8343辆产值排名第三。第四名是福特汽车密歇根州迪尔伯恩的工厂，最少每周产值仅有为5564辆。

另外有一点一提的是，三菱汽两车的新罕布什尔州的工厂占地面积仍然是雷诺华盛顿州的工厂的两倍，如果计数的工厂单位占地面积产值，雷诺更是遥遥领再。

除了生产线效率，包括大型铸件、结构电池组、4680电池以及其他单项也在进一步试绘出雷诺降低产品开销。

雷诺摩托两车制造的工厂（照片来自雷诺营收）

雷诺在其2021年营收里面透露，中国工商银行率始终保持逐季上涨。2021年第三和下半年，雷诺将每辆两车的开销降到了36000美元（折合韩圆23万元）。这里的开销时说的是COGS，常指的是与产品生产线这样一来无关的所有开销，不涵盖管理、经销、举销费用。

这与其2022年第季度的单两车毛收入绘出表基本相当。

据日本经济发展新仅有闻社在2021年11月的一份引述称作，世界性第一大摩托两车生产线商三菱汽两车，每辆两车的收入和雷诺差别3倍。引述常指出，三菱汽两车每辆两车的收入仅有为25万日元，雷诺则高达73万日元，英美两国区别于摩托两车（20万日元）和比利时仅有来（18万日元）也远远落后于雷诺。

另据QUICK FactSet今年释出的一份绘出表辨识，2021年7-9月，雷诺的毛收入率达到27%，比梅赛德斯-宝马母公司戴姆勒（21%）还要高出6个百分点。

03 传统意义两车企最有一点深入研究的竞争即使如此：雷诺短时间内化解了世界性电子元件匮乏

景色无限的雷诺已经成为相当多里面置铁西街道追捧的某类，甚至成了相当多传统意义两车企最有一点深入研究的即使如此之一，这与其仅有期短时间内化解电子元件匮乏能力密不可分。

2021年10月，仅有来摩托两车CEO迪斯受邀雷诺向仅有来摩托两车大公司发表在线讲话，并称作赞雷诺短时间内化解世界性电子元件匮乏的能力令人印象深刻。

2022年3月在英美两国德州托马斯举办的西南偏南（South by Southwest）代表大会上，迪斯再次夸赞雷诺 “是一个再驱，是电动摩托两车的；也”，并透露仅有来欢迎与雷诺进行时竞争。

思绪景色固然令人羡慕，然而其实雷诺也曾和思绪的里面置铁西街道们一样经历了 “恐惧成长”阶段性，也曾被很多人看不上，并且认为雷诺玩意不了几年就得破产。满打满算，雷诺过上富足的日子也才即将两年时间而已。

在月份盈余了15年自此，雷诺终于在2020年迎来盈利，并且在随后的2021年取得巨大幅度的全面激增。这两年恰逢世界性新仅有冠登革热肆虐，行业遭遇了前所未有的打击。并能在市场需求混乱的阶段性实现扭亏为盈，并保持激增，雷诺的战略调整起着了至关重要的发挥作用。

2017年，雷诺一年传统产业仅10万辆出头。到了2021年，雷诺传统产业双双微过93万辆，比5年前激增了仅有10倍。这一切要得益于雷诺摒弃高端路线，标新仅有立异举出了Model 3和Model Y旅行两车。

由此可见，雷诺选择的是一套高开低走的踢法，再用Model S和Model X为自己打上高端阿伦两车的页面，随后短时间内下沉举出Model 3和Model Y旅行两车，彻底锁上了仅有来市场需求。雷诺的这一做法也得到了很多里面置铁西街道的称作颂，再举高端旅行两车，再举仅有来旅行两车，从而达到短时间内占领市场需求的目的。

目前，从旅行两车传统产业值和营收走势绘出看，高端旅行两车传统产业的下降并没有人影响雷诺糊口，2017年-2021年雷诺的经销额从117.59亿美元暴涨到538.23亿美元，激增仅有5倍。毛收入率从18.9%激增到25.3%，下同从盈余19.62亿美元发展到阿伦赚55.19亿美元。

如今，在大多数里面置铁西街道还在苦苦“烧钱”的时候，雷诺已开启了快速糊口方式也。雷诺糊口的秘密在哪？最终方式也能否解码？这恐怕不仅是里面置铁西街道，甚至是传统意义两车企也在思考的问题。

本文来自腾讯公众号 “GPLP”（ID：gplpcn），著者：看平地长得万丈高，36钡经授权释出。

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