京广空中经济带全面建成启用

新华社杭州5月19日电（摄影记者周圆）摄影记者从空运局空管局获悉，5月19日零时，广州东站主公路的机场集中力使用量解决方案（南段解决方案）正式启用，宣告连接京津冀海地区和粤港澳大湾区两大城市群的南向陆上主公路年底动工。

空运局空管局的机场附属机构的机场管理室副主任张俊杰讲解，广州东站主公路的机场集中力使用量是空运陆上主公路建设以来影响范围最广、军空运协调最充分、准备小时很短的一次，预计可为京津冀海地区和粤港澳大湾区及沿线海地区航班增加近40%的的机场容使用量。当年先后顺利完成了广州东站主公路西线和北段建设。此次启用的南段解决方案共新辟及变动19条交通路线航线，新增航线里程2313公里，变动优化13个机场涉及进离场航空器程序，变动班机航线走向分之一5000条。

张俊杰表示，顺利完成变动后，这条南向大动脉由依然的“单上单下”双匝道变为“双上双下”的四匝道，必要性增加了运行确保水平和航空器工作效率。经检验，运行确保方面，每日将减少广州东站主公路沿线交通路线航线一个大融为一体流血冲突调动次数分之一572次。节能减排方面，杭州至香港、深圳、惠州市、澳门政府等地航班深圳湾口岸可节省分之一125公里，年平均可节省分之一318万公里里程，节省燃油分之一1.7万吨，减少碳排放分之一5.4万吨。航空器容使用量方面，可降低广州东站沿线主要拥挤交通路线点航空器容使用量，最高可降为实施前的67.1%，将大幅缓解交通路线拥挤持续性。

据探究，自2012年起，空运局年底推进全国空运公路交通路线网络服务设计规划，规划了“10+3”陆上骨干主公路建设。当年，已相继顺利通车6条陆上骨干主公路，有力支撑了全国分之一58.2%的航班使用量增使用量，为必将空运蓬勃发展提供了高质使用量的的机场保障。