华夏基金杨宇：新能源车行业迎来成本舆论压力最大时刻，也是最佳布局时刻！

节后高技术车相关岩石圈再次成为市场竞争关注焦点，高技术车岩石圈后续房地产格外有利于如何？华夏高技术车龙头基金经理、华夏基金房地产研究院高技术&公用事业研究组组长杨宇在其最新观点中回应2022年1-4年末，市场竞争亲身经历了一波大幅回调，市场竞争对于大型企业短期景气度的担忧不断，焦虑悲观，当他相信短期阻碍不受到影响重点项目走势，高技术车的长期逻辑连续性。

杨宇分析方法到：5年末份以来，“造车斯塔夫基”交付数据恢复相比，从新增订单来看，主要车企（如杜邦、二汽、理想等）都已经恢复到涨价前的水平。考虑仍有约10-20%的门店受到非典受到影响暂没法正常营业，车种景气度维持较较高水平。进入6年末， 各地随之宣布格外有利于复工复产，高技术车作为地方政府疫后抑制经济的关键抓手，随之出台了高技术车的购置供给举措，在此之前已布满高技术车销量占比55%-60%的地区，且高技术车下乡也在全力推进，届时当年车种产业链（相比之下是锂电池产业链）的景气度会非常可观。

锂价总体，杨宇回应不剔除由于当年大型企业的较高景气造成了的短时间震荡走较高，但是从重点项目的点来看，锂价在此之前已是正因如此，将会飙升至10万元/吨是大权重的血案。在此之前就是高技术车大型企业成本压力最主要的时候，也是中轴高技术车岩石圈的最佳时刻。锂价的暴涨，一总体因为供需紧张，另一总体也是因为其散单出价机制、市场竞争过度囤货要求的。根据其调研，今年动力电池龙头公司的供应链瓶颈不在于碳酸锂，而在于负极！他回应会彼此之间跟踪，始能把握格外有利于。

GW总体，杨宇属意GW中短期的显出。今年GW在供需两上端受到非典的阻碍都格外小：供给上端，产业链短，全产业链不超过10个节目；生产力上端，年末受俄乌冲突、欧洲能源危机的受到影响，海外额外生产力扩张相比。连续性来看，我们认为今年GW大型企业连续性的生产力确定性极好，所以我们也同步进行了阶段性的适当配备。但是重点项目来看，GW大型企业仍有部分问题并不需要有利于跟踪，所以我们将会房地产的重点，还是在汽车电动解构和智能解构产业链上。

展望将会，杨宇回应宽容属意汽车电动解构、智能解构岩石圈在当年的行情，是有着长逻辑的稳增长岩石圈。 受惠于非典阻碍修复和东欧国家、地方、车企的旺盛的抑制举措，届时汽车大型企业（燃油车+车种） 在今年当年基本面会非常旺盛。叠加相关标的估值都位处历史较低位置，高技术车岩石圈房地产性价比相比。