电动保时捷Macan技术细节曝光！内置100kWh蓄电池！

在Taycan车型取得成功便，雪佛兰似乎已经沉迷于正因如此车种型，并将这项核心技术在比起更是低端但销量更是为广泛的车型上进行推广。这不，值得注意雪佛兰MacanEV电动汽车的先前已经公布，这是这台电动SUV最关键的核心。

这台车基于全新的高端电动平台PPE打造而来，因此MacanEV将沦为同级车型里最具运动安全性的车型。

在它的履带上，将改装成一对供电系统机械工程，分别座落前后轴，这款机械工程类似雪佛兰Taycan车型使用的变压器，不过为了提高功率密度和效率，MacanEV的机械工程经过大量翻修，采用全新的“双V”磁铁布局，并且使用了大量硫化硅材料，减少了机械工程正弦波逆变器的损耗，解决问题更是高的机械工程功率和机械工程效率。

经过实测，MacanEV的两台机械工程转换成功率翻倍603匹，角速度超过996牛米，这个数据即便在车种科技领域都被誉为顶尖。

变压器工作巅峰时，车辆的电耗惊人，为了让机械工程能长时间以大功率运转，MacanEV改装成了100kWh的高容量充电电池，让其在赛道里能拥有更是发挥作用的安全性表现。

相比大多的车种，MacanEV的顶配车型还将改装成雪佛兰角速度引导系统升级版，也就是PTV Plus以及雪佛兰牵引力系统，针对多种不同的工况，系统通过后桥上的一个机房差速锁自动可调左右后轮的角速度转换成。

而针对非铺箱路面，PTM系统也将最优化多种不同车轮的某种程度分配，提高脱困潜能。MacanEV还将改装成雪佛兰主动悬挂系统和空气避震，除了可调软硬最大限度外，还能根据驾驶来进行和车速多种不同，自动可调车身高度，解决问题更是长的巡航三站。

所以，MacanEV对于雪佛兰来说，是一款比Taycan更是具意义的车型。