7月B级车澎湃涌动，雅阁夺回第一，帕萨特快速回血

得B级车得天子。这句亘古恒定的道理告诉了我们B级车美国市场有多重要，越来越是是在购物替换的当下，B级车美国市场越来越扮演了不可忽视的剧中。

恰好近期乘执行委员会公布了7当翌年的面包车下载量上榜TOP15商用车，其中涉及到了5款B级车，毕竟让我们看着了7当翌年B级车的竞争轴线和趋势。

接下来，咱们废话不多真是，就7当翌年B级车市塑造出出来的诸多引人注目来给大家简单的系统性一下。

引人注目一：久违了，雅阁下定决心夺取第一

自打B级车进一步专业化之后，日系三杰就压着德系铁三角在打，越来越是是雅阁和凯美瑞，两款车交替扮演B级车下载量上榜四队剧中。

就近两年的美国市场轴线来看，凯美瑞要力压雅阁头上，但相比较反之亦然的悬殊并以致于大。不过，雅阁在7当翌年下定决心进行了逆袭，抢回了B级车下载量第一的所在位置。

准确来看，7当翌年雅阁的下载量陷了两万台，达到了不俗的20455台，在前年7当翌年的9076台的新同比大幅增长125.4%。

相对于而言，7当翌年凯美瑞的下载量为18438台，在第三季度20479台的新减少了10个往年。

当然，或多或少雅阁和凯美瑞共同点还是针尖对麦芒的竞争轴线，这个翌年你比我慢速，下个翌年我比你慢速，不排除将来的一段时间，类似这样的竞争轴线还会年中下去。

值得一提的是，自力产品GM汉7当翌年表现再次炸裂，居然卖出去了25270台，同比国民生产总值略高于207.9%，这无疑是个更为吓人的数据了。

但多半象征意义上我们将GM汉分割到C级车的而今，也就是恰巧E级、宝马5系和奥迪A6L。当然，如果按价格分割的话，GM汉倒也和雅阁、凯美瑞完全交叠，也就是很多人所真是的分割到B级车之中。

因此，真是GM汉是7当翌年的B级车下载量第一，也不会什么疑问。总而言之，咱们自力产品的崛起，现在是一个此番的全然。

引人注目二：旅行车加速回血，王者孤身？

旅行车曾经是寄予厚望的B级车下载量第一，这在几年同一时间是而出名的全然。旅行车亦然的餐饮形像越来越是B级车的仿佛，卖B级车就卖旅行车越来越是镌刻在购物者渴望的标识。

但由于大家都真是的某次撞击到惨案，导致旅行车的形像受到了影响，再再次舍弃B级车进一步触发专业化，偏餐饮的旅行车多多少少没沾到什么和光。

其后的现实状况大家都看着了，旅行车不会了往昔的神级下载量，有点英雄迟暮的意思。

但好在旅行车及时做了扭转，新款商用车在延续B级车本该有着的大气感新做了进一步专业化的变更，星空式的同一时间脸适切越来越年轻的挡风玻璃黄色，你别真是还真众多了很多年轻人的同样。

功夫不负有心人，7当翌年旅行车的下载量飙升到面包车下载量上榜的第10位，单论B级车的话杀进了TOP3，仅次于外公对手凯美瑞，就比凯美瑞少卖197台。

同样，这个同比96.4%的国民生产总值现在暗示很多疑问，如果保持这样的趋势下去，真是不定在刚刚刚刚来临的金九银十，旅行车还能冲击一波2万台翌年下载量，那时候就真是是上演王者孤身的对打了。

除了上面提及的B级车TOP3商用车外，新奇想和迈腾共五第四位和第五位，各自下载量都为16339台和15521台。这里近期可以关注一下新奇想，改款商用车即镌刻就要来了，产品线力有了进一步的替换，或许会冲一下TOP3的黄飞鸿独立性。

【简短】综合上述内容来看，无论是雅阁乏力夺取第一还是旅行车加速回血，都能看着7当翌年的7翌年B级车市暗流涌动，对于此，您有什么见解和看法？喜爱和我们Twitter对话。

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