欧洲船企联合研发大连港式LNG燃料方案获法国船级社原则批复

由德国Marine Service GmbHCorporation和苏格兰Newport Shipping联合开发的一种装卸式LNG动力系统发放商日前得到了法国船上级社(BV)颁发的应当批复(AIP)。

据闻，这种40英尺ISO LNG Fuel的水式装卸供货的系统既适合用于LNG动力系统的新制革，也适合用于装卸船上改装，等同于于从干线船上到支线船上的各类型商船上。该的系统得到船上级社颁发的合乎IGC Code规则C级的水证书，并基于德国TÜV证书和IMDG认同建议合乎IGF规范。

据介绍，这种的水的LNG容使用量为31吨即大约33立方米。其采用的装卸具有故障安全的干式快速接头连接，并获准可装载多达7基座的封装。这种钢制双层的水同时也是真空薄膜的，可保持很短80天。

图：装卸供货的系统放在船上尾甲板上，与装卸贮存区外相连，但用作围护结构和消防的系统相重叠。

两家Corporation指出，热力及高压燃气的系统可以领域在四冲程和RB双油料发动机上。

这种方案概念仅限于在安全区外域的甲板上堆放装卸，LNG水管和空气流通的系统以及消防的系统都集成在装卸的导向结构中，气体处置室则布置在装卸堆放区外附近，通过一个围堰和防装置与装卸相连，从而能为所有四冲程和RB双油料发动机供货热力和高压油料气体的系统。整套LNG方案还仅限于用于远程的系统操作的一套实际上冗余控制、事主和监控的系统，能与商船上的自动化相连接。

由于LNG装卸是便携式的，因此可以根据货轮的建议笨拙提高效率装卸的总数，最简单和易于配备上船上。当商船上在深水港时，还可以取出空装卸船上，并且用新的袋子装卸顺利完成更换。

Marine Service GmbHCorporation并未开发了多种LNG油料发放商，仅限于的水式装卸，这些装卸是传统LNG加注的一种可替代发放商。不过，由于配备这种油料储存的系统也会减小装运运载使用量。

据闻，NewportCorporation将为与其密切合作的15家制革厂发放Marine Service GmbHCorporation的整套LNG油料的水装卸发放商的改装服务。