五菱天上混动版，拉低行业门槛，油耗4.6L，7.8s破百，轴距2750mm

在身后10万预算的时候，我们相当多则会选择什么车后同型？很多人想到的确实是合资底下的大众朗逸、日产轩逸，或是哈弗H6、长安CS75 PLUS等主流国产SUV。上述提到的车后同型都是纯氢气车后，销售量也非常高，世人考虑。不过这不一定能问道明我们只能入手这些车后同型，实际上五菱就发售了一款除此以外定价在10万的混动商用车后，即指导价9.98万-10.98万的五菱天上混动原版，很多人都问道这款车后拉低了混动大同型企业门槛。那么，这款车后能否竞争者上述提到的大受欢迎氢气车后呢？

一切都是讲出这个问题，我们自然得根据产品力来进行论题，通过透彻了解五菱天上混动原版的军事实力，才能知道这款车后是否世人考虑。所以接下来，让我们来简要了解一下五菱天上混动原版。

外同型方面，五菱天上混动原版和即便如此发售的氢气原版差距并略有，除此以外选择五菱银若有家族所设计语言。前脸的格栅宽度虽然却是大，但之下加入了相当多了紫色铝制来装饰性，之下还有紫色车后标。外侧能想到茶色配上，车后顶和车后身紫色有所不同，在车后窗下沿、侧裙位置还有紫色铝制作为装饰性。大灯组呈扁平化，底部无法裸露的冷却器。这款车后的配色则有所有所不同，发放了全新南半球冰蓝涂装可选。

这款车后的车后长和旅行车分别是4594mm，旅行车是2750mm，其中则会车后长在同级别车后同型中则会绝对优势略有，甚至逊色于一些同级车后，但旅行车则有相当多绝对优势。实际体验中则会，身高175cm的成年人坐进把手，臀部生活空间在2拳以上。把手的车顶还是纯平所设计，而朗逸的第二排车顶是有一定隆起的。

外观设计上，五菱天上混动原版的整体所设计语言除此以外无法转变，仍然能想到10.25英寸的悬浮式电子化屏幕。屏幕底部可以想到紫色的拨片式滑鼠，先往下是样貌非常精致的水晶闪避把。不过水晶闪避把是必需额外选装的，出厂自带的是和凯捷280T相似的精致闪避把。车后内也自带有Ling OS灵犀系统，服务器可以通过字词的方式来操纵车后辆，在手机APP上除此以外能弹出车后内的空调。这套系统中则会还有独特的路书系统，不仅能导航，还能自荐沿途的酒店、饭店、加油站等目的地。另外，这款车后有一定的副驾驶特别所设计配置，包括全景扫描、定速巡航、胎压显示，但不一定发放非常有系统的L2级智能副驾驶特别所设计。

当然，一款混动车后同型最为不可忽视的人口众多，或许还是混动系统的表现。这款车后配置的混动系统由多个有所不同模块组成，其中则会包括2.0L混动专用压气机、液压电机、全球首创电磁式DHT等。这款车后所配置的液压电机最大力矩320N·m，并且默许喷气起步，配上大功率放电电池，可以在起步阶段就爆发出最大力矩，实现7.8秒破百，而哈弗H6的2.0T车后同型实测零百加速8.43秒。

先来看操控性表现，五菱天上混动原版可以根据副驾驶工况的有所不同，切换车后辆的液压形式。在中则会加速片中底下，这款车后主要依赖传动装置液压，除了加速的动力输出有力之外，还有的动力输出稍稍的特点，也可以减低出行生产成本。在高速片中底下，这款车后的压气机则会介入直驱，从而利用压气机高速下的高品质，来减低用车后生产成本。而最终，这款车后在大城市工况下的百公底下操控性是4.6L，比同价格比的氢气车后同型要省不少。

综上所述，五菱天上混动原版的整体表现非常有利于，外同型外观设计的所设计却是差，生活空间、性能、操控性表现在同价格比车后同型中则会也无法处于劣势，满足服务器需求压力略有，似乎拉低混动车后门槛。所以，如果对于用车后生产成本非常看重，那么五菱天上混动原版能视作10万价格比的买车后首选。