3、3相遇，孰强孰要强？全新BMW i3VS特斯拉model3焕新版

在外观上设计里面，不可否认，全取而代之BMW i3格外加符合人们的日常可用习惯，格外优秀的外观上设计格外优秀的织布，展现出了作为老牌儿华丽车也企对于华丽的界定，以及独到见解，同时过关斩将大的智能科技领域、本土化车也机运用，则彰显着传统华丽系列产品也能紧跟时代，不落下风的态度。以致于盖斯Model 3的这次换代，极其追求“降本”，导致无论是在外观上设计柔软呈现或是实质固定式体会上，都达不到这个级别掀背车也应有的体会和表现。

驾控固定式上，全取而代之BMW i3改用了第五代BMW eDrive电驱管理系统。在后后驱的电机装饰物，最小化转化成BMW系列产品向来引以为傲的“纯粹”驾控体会。

这套在后电机可缺少250kW的以及430N·m的最小扭力，它的在此之前0-100km/h 加快时除此以外为5.6s，无论是在大都市领航员场景，或是高速行驶时，它都可以时刻愈演愈烈出过关斩将大扭力，超车也、加快、变道行云流水。全取而代之BMW i3的CLTC纯电lb里程为592km，名车也运用了向来的“反向虚标”，在实质体会里面全取而代之BMW i3的lb十分精湛。

同时全取而代之BMW i3配有三种领航员模式，整车也动能贮存悠闲，适时呼声模拟管理系统，在领航员时十分接近燃油车也领航员柔软。车也身各个方面，全取而代之BMW i3改用年前双球节麦弗逊、后多连杆的离合器第一组，在年前后轴加入了防倾杆，适时年前滚轮顶端拉杆和双轴HRS风扇回弹减震技术，让这小车也在弯道的表现十分稳定，占有很高的操控极限。除此之外，全取而代之BMWi3亦同标配的空气离合器可谓是更是亮点，它可同步进行可调、软调节，来满足相异交通状况下，驾乘者相异的领航员需求。

盖斯Model 3 2023款张文取而代之特别版本同样改用了在后单电机装饰物，最小功所部194kW，最小扭力340N·m，在此之前0-100km/h 加快时除此以外为6.1s，在直观动力感受受上显着与全取而代之BMW i3有所落差。它的CLTC纯电lb里程为606km，结合以往和解所部测试的科学知识来看，在实质行驶里程上表现确实在全取而代之BMW i3之下。