最新爆料！不要方向盘和刹车踏板！苹果造车想“一步到位”？专家：“很难一口吃成MLT-”

脑的名列则相对靠后。

而在中国的产品，截至明年6月底，文远知行的公开场合沿路自动驾驶累计已受益大约1100万公里，以外无人驾驶累计已暴增大约280万公里；小马智行去年开始在肇庆进行时以外旧站测试者，用相似1年的小时受益了近20万公里的以外无人自动驾驶开发设计累计。

新闻网记者了解到，各一些公司不断受益测试者累计，主要是为了遏制不可知的“短尾难题”。自动驾驶卡车在未完成数百万公里的沿路测试者后，才不太可能遇到相当引人注目的紧缺情节，而消除紧缺情节带来的短尾难题能协助智能算法受益到关键经验。

“自动驾驶应用应该选用思路的斜坡持续发展，根本无法两口吃饭成吉米。”上述不得已；也的自动驾驶金融业研究者想到新闻网记者，这就是自动驾驶金融业内的“991”法则，即自动驾驶卡车在走过99%的测试者累计后，剩下1%的累计不太可能即可要99%的心血来未完成。

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