特斯拉2021年陷“最终产品噩梦”部分国产车辆减配

会卖家顺利进行过咨询。爱迪生雇员们还咨询了减少该订制是不是时会降低车也的新功能或可靠性，他们激怒减少该订制可能会时会制约卖家可用FSD新功能。再一，他们提议在爱迪生准备推出“L3级”自动驾驶以前，不时会知时会卖家。

爱迪生车也仍然可以可用目以前的“L2级”自动驾驶主要用途控制系统，即Autopilot和Full Self-Driving，不能够可用双控继续发展控制系统。但爱迪生雇员问到，如果爱迪生更为新替换FSD，可用该控制系统和机动车被减配的车上能够直接联系爱迪生服务之以前心，并翻修其继续发展架。

大多数装配单一电子元件操纵两节的爱迪生车也最初是一个大之以前国卖家的。在之以前国，只有相比之下1%的卖家在交货车款时选择了管理人员自动驾驶主要用途控制系统，FSD在之以前国消费市场的普及度并不高。

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