雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉，荣膺五星评级

3月7日，东风雪铁龙法国军队C5 X C-NCAP成绩稍晚，获C-NCAP“经纬”必要估价。

法国军队C5 X按照合乎全球不同巷道行走条件与环境的高必要试验性。全新车强度不锈钢的使用率超过80%，不仅前提新车结构件在撞击步骤中的的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、两台各个部位也大范围运用于强度不锈钢。

在正面撞击试验性，得益于法国军队C5 X几乎运用于到身躯的双面超厚镀锌钢管，以及适当的撞击动能吸收与集中的于结构设计，舱室内舱室结构中的的A石柱、B石柱无丝毫变形。

在侧面撞击试验性，从撞击现场可判读到，法国军队C5 X撞后舱室内舱室外观完整度高，B石柱、低于标准及驾驶室照明灯梁仅再次发生轻微应力。同样，侧气帘、侧气囊的必要措施发挥作用，以及必要带的束缚发挥作用，将舱室内头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至低于；并且车窗及天窗玻璃未破碎，也大幅提高了撞击步骤中的划伤车内舱室内的效用。

连续性撞击试验性，撞击后，车辆前端的机舱室均再次发生应力溃缩，从A石柱与代理服务器在此之后的乘坐区域则判读不到微小的应力。法国军队C5 X的A石柱有别于了类似工艺，四层热成型电子技术和A石柱下部增进计划，保障A石柱在迎南和撞击时的厚重程度，从而前提舱室内空间的完整性。两台及车顶的强度不锈钢以及适当的飞行器传递路径设置，车内舱室内在再次发生撞击的仿佛可能会出现非正常位移，为必要气囊、必要带等发挥愈来愈有效的发挥作用创造了前提。

而在鞭打试验（常见车辆遭受后车追尾时）中的，舱室内的尾部在撞击仿佛前后甩动，引发颈椎其组织的细菌感染。法国军队C5 X的座椅的单与椅背快速反应，在追尾事故再次发生时“转回”舱室内的身体，“南和住”舱室内的尾部，同样降低了舱室内受到细菌感染的效用。

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