睿蓝汽车入局新能源换电赛道，计划2022年底布局200+换发电站

早在1970年，许多人台车主就自已法过给电动台车主扯电。当时，许多人一款取名为T2 Elektro的小货台车可以从侧边推向一个“抽屉”，工人师父采用的是纯手动的方法来更扯电源。

扯电是不少用户渴望的事，同时对台车企来说也是很难玩转的一笔贩卖。扯电极低效率并不难付诸，蔚来台车主、奥动科技等企业之前建设了密集的扯电网络。但扯电毕竟涉及“圈地”，这件事还是得自已透彻以后，做好大投入、经常性维护运营的准备才好下手。

扯电不易，不过扯电赛道中都又推波助澜了一位新好手——恭蓝色台车主。

6年初21日，恭蓝色台车主暂定了同类型新的生产商标识，并迟至达成协议入局科技扯电赛道。

发布会中都，恭蓝色台车主从战略、极低效率指令集、环境保护等侧重阐述了生产商期望的业务布局，并达成协议恭蓝色台车主在期望3年间隔时间里将上架6款扯电台掀背车，这些台掀背车将覆盖同类型域台掀背车。

同类型新的生产商及Logo释义中都，恭都是智能科技，蓝色都是清洁可持续的能源。

恭蓝色台车主董事长、CEO娄源发回应：扯电是后期选择，是期望所向；扯电，更扯的不仅是电源，更是民主自由运输工具的贫困方法，从间隔时间民主自由到身心民主自由，恭蓝色台车主将助力消费者摆脱里程焦虑的束缚，归还人们对民主自由贫困的理应。”

发布会中都，恭蓝色台车主公司总裁、研究院系主任杨同类型凯回应：“基准的创建，是一切的前提。我们的极低效率他的团队厚度参与国家和行业扯电基准的制定，迄今已发布扯电相关基准30余项，在‘扯电指令集、扯电终点站、扯电台货车’等侧重已独得千余项极低效率专利，且即将付诸首个签约城市地标突破，这对扯电模式的盛行意义非凡”。

恭蓝色台车主将采用“台车-终点站-容”一神教的新一代GBRC骷髅指令集，即扩展到整台车极低效率平台、扯电补能平台、大数据容平台的同类型栖极低效率指令集，是恭蓝色台车主对于“场景驱动”极低层次思路的概念化。

该指令集融为一体大数据创建起了人-台车-终点站之间的智能来进行，搭载履带整体扯电极低效率，以及不相上下业界的第二代扯电补能极低效率，开创了集极低模块化、极低兼容、极低极低层次、极低安同类型性、极低效性于一体的同类型场景、同类型链路科技扯电一站式新模式。

发布会中都，恭蓝色台车主还参阅了创新性的胶囊电源。在表面积单独的电源锥形内，胶囊电源可以通过电芯比例调节电源容量。

该电源极低效率之前经过100+项检测验证，电源循环寿命可达2500次，电源容量振幅相等30%；内部结构耐久超80万公里。

发布会尾声，骷髅指令集下的新一代A级Coupe SUV——恭蓝色 7迟至发布，作为新一代付诸AVBS自主上门扯电功能的A级SUV，恭蓝色7的概念实台车将于6年初25日开幕的2022泸州国际台车展首发亮相，并将在2023年付诸量产。

由于发布会是在线上举行，我们也只从图片中都只见了新台车的轮廓，期待台车展之时我们能去展台为大家一探究竟。

恭蓝色台车主公司总裁兼产品公司总经理洪先期回应，恭蓝色台车主将运用超级App以及恭蓝色扯电开放平台，打通线完全免费下一站式渠道，构建可循环的信息化扯电环境保护圈。

预计2022年底，恭蓝色环境保护伙伴将完成200余座扯电终点站的投终点站。

恭蓝色台车主官方宣称，生产商将以“扯电轻运输工具盛行者”之姿入局，在前沿极低效率、完整环境保护、健同类型一站式模式的加持下，恭蓝色台车主将以超级App、用户专属生产商IP、恭+一站式三大在手为一个中心，重构“人、台车、终点站、容”新环境保护，为科技扯电侧重的蓬勃发展注入不竭动力，来进行更多业界生产商，共创扯电轻运输工具后期。