德科智控——线控移向赋能智能底盘商业化落地

者和监督总成。当中国汽车新公司工程学但会高层次车身的系统设计路线左图该小组给出新了 2025年 到 2030 年线控移向的系统的仅次于限度，仅限于的系统设计工业发展的仅次于限度，零部件的工业发展仅次于限度、的系统特性仅次于限度和试作仅次于限度。比如 2022 年，构建根基功能性；2023年，构建高级功能性；到 2025 年，构建线控移向试作；到 2030 年，高层次车身完仅有支持，如独立的四轮移向等。

移向开发计划反复当中，首先是顺利完成高层次移向遏制功能性消费市场只需求确定。根据零售商消费市场只需求不尽相同，德科智控但会根据每款车型所假设的车身功能性尽快，顺利完成移向部分功能性浓缩和开发计划。

结构上开发计划指令集，其当中仅限于可小规模管理者和反复管理者。依据以上逻辑顺利完成计划的开发计划。

左图3.1 结构设计开发计划指令集

软体部分主要按照建模、仿真、自进编码下载、实验室校准以及整车校准、数据集测试者，再顺利完成模具修订的反向来情况下结构上计划的结构设计及安仅有行驶，之前通过都从白盒检验，情况下编码安仅有高效。

软体基于AUTOSAR的软体结构设计规范，从消费市场只需求分析到的系统检验，MIL, SIL, HIL等，按照以上流程顺利完成开发计划。之前提及的结构上规范，情况下了的系统的结构设计结构设计及可用性结构设计。V字型的开发计划情况下整个开发计划流程是在大基本下完成。

同时，软体的系统的Linux大基本下仅限于三个板块，最底层是显卡支柱的平台，同时嵌入侦查的系统，顶上是软件。由此情况下在的系统开发计划反复当中，能够构建良好的重制。

显卡部分，以L4高级别的移向方案作为参考。方案采用仅有举例来说六相机械设备，（如为了追寻更高的自进驾驶等级，也可采用九相机械设备或是十二相机械设备）双举例来说的的系统，及驱进的系统。根据零售商不尽相同的消费市场只需求，但会对应不尽相同的显卡结构设计方案。

第四部分：线控移向应用

德科智控已和数十家行业背部跨国企业大战略密切合作，服务多家高校而结构设计团队，立足于二十余年在电进助力移向的系统开发计划设计的潜能，和近160万台消费市场交付，融合车规级的产品化战斗能力，助力密切合作伙伴的L4级无人车的产品商业化紧贴和初具规模交付。

在智慧城市零售业、L4级前提代客停车、而结构设计矿车、而结构设计割草机、无人边防巡逻车、小型车ADAS等多个场景当中率先紧贴。

左图4.1 车规级高层次移向的系统P-EPS

德科智控男模的产品—齿条基本型电进助力移向器（R-EPS），是以外仅有射门推力仅次于的EPS，以外已批量使用到日产和轻客上。如采用6相磁力同步机械设备作为监督机构，电源子系统、通讯子系统、MCU、传感器、MOS驱进子系统仅有部顺利完成举例来说结构设计，则可以意味着L4级自进驾驶的使用消费市场只需求和安仅有性尽快。

左图4.2 车规级高层次移向的系统R-EPS

德科智控电液反向反向射门移向的系统，采用了险胜的一体基本型的集成化结构设计，可应用于重卡、大型客车以及公交，支持 L2-L3 高级别ADAS和LKA功能性。

左图4.3 车规级高层次移向的系统EHRBS

德科智控电进反向射门的产品，可覆盖4.5 吨都有所有轻卡，仅次于输出新角速度可达2200 Nm。且意味着国五和国六的准则，较强更佳的能源消耗领略。

左图4.4 车规级高层次移向的系统RB-EPS

德科智控为国家级“专精特新”小巨人跨国企业，地处天津，占地16500m²。拥有独立的总装车间、通气防静电恒温恒湿遏制器装配车间、高效的无刷机械设备厂家以及完备的实验室。新公司还获得了成员国的ECE证照及IATF16949 质量体系证照。德科智控与密切合作伙伴建立了良好的密切合作间的关系，整年8年小规模保持同行业进出新口第一，的产品在多个分作行业小规模保持第一。

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