新能源车同型替代效应明显！“官改”版本飞度，扛得住吗？

每经记者：董理应 每经编辑：裴健如

6月初6日，广汽三菱汽车发行飞度無限MUGEN版小车M-，新小车基于第四代飞度订做，运用于“线上贩售+上供乐趣和服务”的贩售来进行，消费市场指导价为9.68万元。

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与此同时，广汽三菱汽车还发行了2022款飞度潮享窗户版，新小车在2021款潮享版小车M-基础上，新增窗户和铝合金碳纤维等配置，消费市场指导价9.08万元起。

作为無限MUGEN中国首款原厂量产小车M-，飞度無限MUGEN版的变化主要体现在外观上都。新小车运用于了熏黑碳纤维、文学运动车顶及后踏板等文学运动组件，并在小车身大部分位置标有“無限MUGEN”的时尚品牌标志。

公开档案资料推断，作为三菱汽车御用装配时尚品牌之一，無限MUGEN成立于1973年，并于1975年开始进击民用小车装配消费市场。迄今，無限MUGEN的的产品线至此包括碳纤维、滚轮、空力组件、汽缸等零部件。

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在此之前，相比小车主自行装配，“官改”的飞度無限MUGEN版小车M-可政府所合规的上牌及行驶，且小车身装配的组件也一同享有原厂质保。有论点认为，“官改”助长的便捷性及無限MUGEN时尚品牌的再接再厉加持，或成为该款小车M-立足消费市场的优势之一。

事实上，凭借生产成本低的用小车生产成本及较好的小车厢空间利用率，飞度消费市场占有率曾长期以来高居区分消费市场第一北京队。但眼下，本土A0级轿小车消费市场正历程调整期，燃料小车M-与新能源小车M-展现出此消彼长的势头，这或成为飞度的“主因”之一。乘联会数据推断，月初份1~4月初，本土A0级轿小车消费市场整体而言消费市场占有率左右为12.1万辆，贩售收入滑落13.4%；同期，A0级正因如此电动轿小车消费市场占有率左右为4.5万辆，贩售收入持续增长4378.9%。

另一上都，与同级别燃料小车M-相比，新能源小车M-因其构造特点，举例来说具有越来越宽敞的小车厢空间以及较长的Carrera，混合其越来越为生产成本低的用小车生产成本，或对飞度等A0级燃料小车M-的优势有所冲击。

对外数据推断，月初份5月初，广汽三菱汽车接口消费市场占有率左右为5.3辆，贩售收入滑落15.6%；月初份1~5月初，广汽三菱汽车接口消费市场占有率左右为28万辆，贩售收入滑落8.6%。三菱汽车中国上都表示，消费市场占有率的滑落主要是受到非典及零部件用水紧张的直接影响。

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面对消费市场占有率的不稳定性，广汽三菱汽车也在尽力扩增其的产品矩阵。在依然的一个月初中的，基于全新北美版HR-V订做而来的ZR-V致在月底迎来首发亮相，其时尚品牌全新正因如此电动小车M-极湃1也于5月初底掀开预售。此外，奥德赛四座版、M-格2.0L混动版，以及加长皓影混动版小车M-也在筹设上市阶段。新小车M-的密集上市能否振奋其接口消费市场占有率平庸？业内仍将持续注目

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