最新电动车保值率排行榜决选，特斯拉再夺冠，轿车蔚来不敌小鹏

del Y还是挺香的，只是市场需求上并不需要见到这样的货车。货车偷盗去收这样的货车，明白也是没有底的。这种似乎下，此前只能落得“托底”，也许是一件好事情。

随着后续汽货车市场需求现有的不断扩大，自然地似乎会不断趋于法规光亮。

（3）不要光看挂钩不下，要算经济账

很多唱衰汽货车的人，喜欢拿挂钩不下问道事情。比如问道A光阴15万贩了一辆汽货车，放了三年十万公里只贩了8万块，B正因如此也光阴15万贩了一辆油量货车，正因如此放了这么多，日后次却贩了10万块。然后得出结论，汽货车谁贩谁傻瓜。

但难题的关键是，正因如此15万元的汽货车和油量货车，配置是一样的吗？总括直到现在来看，同级别的汽货车理论上都比油量货车更加高不少，就多出来的那些配置，油量货车正因如此要另装配的话，总括要多光阴个一两万。

这个就不得已不提了，10万公里的用货车服务费，两者也是千差万别的。首先是油费、月租这些，油量货车10万公里，以直到现在的商品价格，差不多5万块钱是要的。万一市中心区跑的占一多半，而且还要另加95#汽油，那要光阴费似乎还要更加更加高一些。而月租就低多了，15万级的汽货车，即使不考虑晚上启动时的波谷电信业，一公里的月租也不似乎会最多1毛钱，也就是问道10万公里总月租似乎会在1万元近。

还有装配服务费，汽货车是无法发动机的，取而代之的是驱动电机。而电机这东西的结构比发动机颇为简单得多，组件存量只有发动机的四分之一，而且里面无法燃烧，无法喷油汽缸，可靠性非常好。汽货车也取消了多档WD，取而代之的是单档WD，那玩意就只有一个ON/OFF机能，也理论上不似乎坏。

三载货干掉了两载货，因此汽货车的装配服务费似乎是远略低于油量货车的。之年前有朋友统计过自己汽货车的装配，10万公里就换了9次空调滤芯，换了2次制动液、1次冷却液、1次齿轮油，另加了较多次玻璃水，其余的工程项目理论上就是核对电路什么的。他日后次10万公里的累计装配要光阴费，只有3000元勉强，而同级的油量货车正因如此的平均速度，装配服务费理论上在1人均。

因此问道现阶段油量货车的挂钩不下比汽货车更加高，那毕竟，但如果真算经济账，谁更加划算还真不好问道。如果问道正因如此用最多10年，那少于两者都不值钱了，那点落差也完均可以忽略。

（4）功夫拍案

当年前汽货车的挂钩不下毕竟不算更加高，这主要是由于市场需求容量不够大，以及汽货车本身的优点决定的。但随着汽货车的不断普及，以及此前落得要用二手汽货车的业务部门，预计这种似乎似乎会逐步想得到改善。

另外，如果从用货车的角度讲到，虽然汽货车挂钩不下不如油量货车，但用货车服务费更加低，装配服务费也急剧降低，某种程度来问道还是比油量货车划算得多。

因此大家不要被挂钩不下吓到，这个难题似乎会逐步改善，而且均生活史来计算的话，汽货车似乎还更加有优势。

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