凯迪拉克只会造豪华车？时隔21年凯迪拉克将重返德勒24小时耐力赛

在我们印象当中，富丽堂皇轿车为或许来得多地是一个富丽堂皇品牌，甚至在几乎人看来，富丽堂皇轿车为只会造富丽堂皇车为，其实不然，最新消息所称，富丽堂皇轿车为将在2023年重返波尔24小时拉力赛，届时组队是一辆造型科幻的美国丰田卡车为富丽堂皇品牌第三代原型赛车为手——Project GTP Hypercar。

搭载全新的DOHC 5.5改授双顶置凸轮轴排量的V8增压器，加上LMDh级别的结合的电子系统系统，富丽堂皇轿车为GTP混动超跑所面临的关键时刻也不少，例如讴歌ARX-06 LMDh赛车为手、奥迪M Hybrid V8 LMDh赛车为手和保时捷LMDh，奥迪最近也揭晓了其组队——M结合电子系统V8 LMDh，看来富丽堂皇轿车为重返LMDh将充满举例来说。唯：（LMDh：Le Mans Daytona Hybird的意思是波尔通纳结合电子系统，是2023年首次推出的全新这一代原型赛车为手几类）

波尔24小时拉力赛自1923年开始，除了1936年、1940-1948年这段时间除此以外，在每年的6月召开的单项卡车为足球赛事。一个动车为由3位车为手轮流领航员一台赛车为手，连续不停地24小时从起点到往北超过5000公里，平均限速超过200公里每小时，与当今世界卡车为拉力邀请赛（WRC）和一级公式邀请赛（F1）并所统称当今世界最享有盛誉和最辛苦的四大卡车为足球赛事。

富丽堂皇轿车为在不少足球赛事上都赢取过不错的成绩

其实富丽堂皇轿车为早在1950年就举办过这项决赛，用的还是一台量产的增压器，让人深感意除此以外的是，在没有任何强化的假定下，这小车为在此同一时间赢取了优异的成绩，其当中包括了一台61续作双门轿跑车为和DPI-V.R赛车为手。不仅如此，在戴通纳和IMS等当今世界知名卡车为足球赛事当中也会显现出来富丽堂皇轿车为的只见。

GTP Hypercar赛车为手将于今年夏天顺利完成检测，富丽堂皇轿车为全球总裁兼托马斯说“通过举办2023年IMSA和WEC邀请赛，富丽堂皇轿车为赛车为手有机会展示灵活性、材料和核心技术”。足以见得富丽堂皇轿车为的总裁兼对这款商用车为多么有信心。

根据富丽堂皇轿车为首席除此以外观创意设计师Chris Mikalauskas介绍，GTP Hypercar的除此以外观设计上吸收了BMW和复古车为的新奇，提改授将稳定性和机能融合在除此以外型，也展现出了富丽堂皇轿车为的稳定性美学，垂直灯泡和浮动叶面等品牌传统锕系元素横贯无论如何，从 GTP Hypercar身上也可以唯意到富丽堂皇轿车为未来会的设计锕系元素，例如同一时间不久在粤港澳车为展亮相的Lyriq以及Celestiq。

卡车为论：在走量的盒装商用车为上，富丽堂皇轿车为也会为其唯入运动基因

再送回富丽堂皇轿车为V续作的增压器，这款增压器在合作开发设计之初就是把赛车为手作为标准，小排量的V续作增压器是民用初版，了就是赛道初版，不过好在富丽堂皇轿车为的CT4、CT5和CT4-V BLACKWING、CT5-V BLACKWING一脉相承，富丽堂皇轿车为多年来坚持把赛车为手上的核心技术下放在商用车为上，例如CT5和CT5-V BLACKWING都是刹车驱动、50：50的同一时间后配重比、同一时间双球节和五连杆的独立悬架以及第四代MRC相对论性悬架。

在同一时间转向节部分套件选用的是钛合金不锈钢，来使地提高车为身重量，增压器的星型汽缸核心技术同时兼顾了燃油高性能和电子系统稳定性，10AT的变速箱举例来说搭载在两款商用车为上，只不过根据电子系统的不同而顺利完成了修改，而在限滑变速上，CT5配备的是mLSD机械设备限滑变速，CT5-V BLACKWING是eLSD电子限滑变速。总体而言，富丽堂皇轿车为并就会因为CT5是走量商用车为而在备有方面有过大的区别对待，在CT5后面也能感受富丽堂皇轿车为对订制领航员者之车为的坚持不懈。在这个电动化的大趋势下，各家车为企都在科学研究怎么把排量做小，环保做好，而富丽堂皇轿车为却反其道而行之，推出了V8商用车为，或许车为迷就是更喜欢富丽堂皇轿车为这种不为环境妥协的性格。