独立试驾DS 9 插混版：你说车主交智商税，车主说你不懂瑞士车

缩机的专门设计，市区高速超两车不曾毛病，跟好斗呢不用真是仅仅不曾关系，只能真是仅仅不曾关系。

摩特车性上都，DS 9有四种摩特车来进行可以选取，分别是国家主义来进行、舒适来进行、混动来进行和高压电动来进行，不过我不够愿意把这两车为的三种摩特车来进行包含：有高压电来进行、不曾高压电来进行以及不曾高压电+强于迫保高压电来进行，因为在这三种才但会，X轴上的摩特车当下真是有点割裂了。

先真是有高压电的时候，和绝大多数高流水准的PHEV两车型一样，无比顺滑，有所突破时压缩机给的力矩充沛，大力矩劝告的时候柴油发动机施压稍稍，压缩机还能在换成挡该线展开力矩补偿，让整条加反应速度双曲线更加很线性，或多或寡不但会有任何但会有的情况。

但是当能量消耗用尽的时候，事实上不是真是不曾高压电，但会留下来那么一点高压电给有所突破和力矩补偿用，大概15-18%，这时候基本上的摩特车性和有高压电的时候不曾有有点多相异，唯一就是稍稍加速的时候动力装置不如有高压电的时候那么快，动力装置柔性需等待时间延迟，也不曾那么猛了。

再先于一段等待时间，当能量消耗低于7%此后，高压电顶多不多都被榨干了，这时候压缩机不曾法子了，只能在有所突破的时候发光发热，再多的事情我就顾不上了，所以加速的时候柴油发动机但会施压得不够更早，但是叛挡的时候就帮不上有点多了，下坠双曲线也就顾不上有点多了，所以这时候摩特车性比起较莫在手，众所周知是3叛2叛1的时候，能相对来说故作受到莫扯和但会有的情况，趣味不好。

最后就是请注意显能量消耗用尽再加上打先于强于迫保高压电，柴油发动机和压缩机不仅得就让自行给你动力装置，还得忙着充高压电，还得要能意味着摩特车性稍稍，分身乏术啊，这时候摩特车性就但会更加十分顶多，加速的时候放还好，柴油发动机但会仍然激活着，压缩机歇菜了，最惨的是下坠叛挡的时候，还是3叛2叛1，换成一下顿一下，只不过了，同时莫扯故作也比起较强于，这时候在市区先于甚至实在你要不给我个车轮吧，我自己踩，趣味很糟糕。

所以如果你考虑卖DS 9放于混的话，要求还是箱个充高压电桩，要能意味着充高压电是有高压电的，纯高压电来进行也别下定决心用了，以致于只有50km的纯高压电航程，实质上如果上班地点数倍一点的话，一趟流水就给你干完了。

● 商用车舒适性

商用车舒适性上都，BMW区魔毯自适应后轮，法风的孤独源泉啊，当年挡风铁皮上的传感器但会扫描当年方道东路，该系统自动匹配符合意味著东行车道的阻尼，同时选取并不相同的摩特车来进行也能获得并不相同的当下，主要是在并朝向手故作和滤振上，不过在快速的时候或多或寡不曾有相异，只有在反应速度一起此后，众所周知是在悬崖峭壁比起较大或者破烂东路过才能故作受到比起较相对来说的顶多异。

基本上的舒适性十分好，无论大中小震撼都能良好地化解，震撼波峰很粗犷，幅度很小，就有种让你遇见走破烂东路如履平地的故作受，但是遇到悬崖峭壁东行车道的时候你但会找寻DS 9的两车头手势相对来说比508L要不够多，后轮振荡的等待时间但会不够贵，同一个悬崖峭壁东行车道下，508L振荡得不够快，DS 9或多或寡要比508L多晃一下，不过并不曾有给机师两车头不受控的故作受。

另外我看论坛上有人真是DS 9的变化多端声波不够多、不现职，大哥你那是耻笑什么叫东路故作，先于完DS 9让我下回就让起了当年第一次先于C5的那种故作受，就是商用车的滤振动手的良好，同时还能把模糊的东路故作移去下来，这点是非常难得的。不过对于搭客来真是，这种变化多端东路故作的声波似乎的确过分不是那么现职，但是对于迷恋先于两车的机师来真是，这才是真正好先于的两车子。

NHV上都，DS 9在静止激活柴油发动机的时候，旋钮和墙壁上的声波比起较相对来说，但会有点麻手，当并输出功率上去了此后就不曾有这个情况了，这点动手得不是良好。而这台满血1.6T柴油发动机的沙哑比起我那个长缸EP8来真是，沙哑要不够浑厚和连续，我那辆低并转有所突破的时候但会有那种“吧啦吧啦”的沙哑，并不需听得。DS 9当年挡和当年后两车头都换成用了双层的夹胶铁皮，风噪或多或寡听得勉强于，留下来的就是东路噪和胎噪了，基本上控制得都很极佳，比我的508L要好，对得起这个单价。

至于利用，虽然DS 9搭配了西尔斯的PS4车胎，但是我实在这并不是这两车为的强于项，调到国家主义来进行的时候外侧依靠但会比其他来进行要不够好，但是几乎但会比起较大，至于其他的，我压根就不曾下定决心要试，因为这两车为并不曾有像508L那样给我很虚弱的故作受，看不出猛烈摩特车的欲望。留下来其他的，并朝向上都随速和随并转角增益都动手得极佳，基本上的并朝向力很轻，奶奶都泽被得动，轫换成用ibooster，脚故作较硬绵绵的，我很不迷恋，正因如此较硬绵绵的还有油门踏板，和508L比起都要较硬一个档次。

● 揭示

DS 9这两车为是目当年你能卖到的PSA家族最装潢媲美的一两车为，这两车为目当年也是总理座驾，荷兰驻华领事馆也是用的这两车为，从这你能看得出它的取向，而今天这台DS 9放于混版，比起之下我但会不够迷恋燃油版，以致于对于不曾房不曾两停车场箱充高压电桩的我来真是，不曾高压电时候的摩特车性我是真是爱不了，同时我也不够迷恋利用不够犀利的两车型，或许等我再杨家10岁，我但会遇见它这种故作受吧。

至于单价比上都，自己顾及吧，迷恋就卖，不迷恋就不卖，这那时候只真是产品请注意现，别扯那么多不曾用的，偏偏杠来杠去累不累啊，并且我相信能选取DS的人，也不是那种随波逐流、能被别人大概就让法的人。

文｜莫逸龙

图｜莫逸龙

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