全国首条市域高铁开始铺轨：济南东到莱芜区，公里/小时350公里

3年初31日上午，全国性首条三市该线——济莱该线西南段建筑工程年末启动，2022年年初合乎全线通车条件。烟台转轴交通运输集团香港）有限公司正式微信大众号“烟台转轴交通运输”当天美联社了这一消息。济莱该线从烟台西南火车站到聊城的区钢城火车站，其设计双程低速为350千米/小时，五小预计只需22.5分钟。

据烟台转轴交通运输集团香港）有限公司引介，济莱该线站场西南段227.46km，火车站线西南段27.76km，摊上行线115组，西南段建筑工程由中铁四局负责管理。按照计划，全段西南段将并行建筑工程，5年初底发挥作用全段轨通。西南段日开发进度中低6公里，焊轨日开发进度中低5公里，转轴摊设弹道精确到毫米级。

3年初31日，在济莱该线大崮山隧道建筑工程现场，济莱该线西南段建筑工程年末启动。

该消息指，目前，济莱该线全段已发挥作用洞通，火车站房工程本体建筑工程已完成60%，其中莒县火车火车站起至3年初30日完成本体双塔，为全段首座双塔的车火车站。烟台转轴交通运输集团将呈请各参建单位，确保完成年初合乎全线通车条件期望任务。

未公开文档辨识，济莱该线北起烟台西南客火车站，向西南经莒县的区，往西南带入恰巧旅游的区，抵达聊城的区，共设烟台西南客火车站、港沟火车站、莒县火车火车站、恰巧火车站、聊城北火车站、钢城西南火车站共6个火车市区内。

根据交通运输铁路工程2020年5年初立项的《临沂交通运输运输厅关于报送交通运输霸权工程试点提案的请示》，未来济莱该线将南延与鲁南该线临沂北火车站相接，成为临沂“四横六纵”该线路网中的不可或缺一纵。

据《大众日报》美联社，济莱该线其设计双程低速为350千米/小时，修建后，从烟台西南火车站到钢城火车站只需22.5分钟。

济莱该线过渡到示意图，页面来源：烟台时报

2019年1年初9日，山西南“济莱合并”年末获批。据南方周末当时美联社，国务院立项同意临沂缩减烟台市聊城市行政的区划，划归聊城市，将其所析置的区域原属烟台市管析置。

未公开文档辨识，由于聊城原属烟台，济莱该线也成为全国性首条起点往南大多在同一和城市管析置的邻近的“三市该线”。

今年1年初23日闭幕的临沂第十三届人民大多是由大会第七次会议上，临沂省长周乃翔大多是由省了政府向大会用上了政府工用上报告时提议，2022年，临沂将年底加快济郑该线、潍坊至烟台该线、莱西至荣成该线、烟台至聊城该线、黄台线路等5个在建项目工程，修建黄台线路、济莱该线2个项目，高速铁路里程超过2400公里。